S5 Transmission Slipping & Won't Start, Shifter Issues (Problémy s řazením)

Podobné problémy s převodovkou jsem měl u A6 3.0T z roku 2012. Příznaky se přesně shodovaly, hrubé řazení, prokluzování převodovky a problémy s zařazením neutrálu. Hlavním problémem byla vadná řídicí jednotka převodovky, která způsobovala poruchy blokování řazení. Automatická převodovka nerozpoznávala správně záběr parkovací brzdy, což vedlo k nevyzpytatelnému chování a bezpečnostnímu blokování. Oprava vyžadovala: Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo dalšímu poškození převodovky. Selhání řídicí jednotky může způsobit úplné selhání převodovky, pokud se neřeší. Oprava obnovila správnou funkci řazení a vyřešila všechny chybové kódy. Zvažte brzkou kontrolu, protože tyto příznaky se obvykle časem zhoršují. Porucha řídicí jednotky převodovky je u těchto modelů známým problémem při dosažení vyššího počtu najetých kilometrů. Odkládání opravy by mohlo vést k rozsáhlejším problémům s převodovkou. Kontrolu by měl podstoupit také snímač parkovací polohy a elektromagnet zámku řazení, protože u tohoto provedení převodovky běžně selhávají spolu s problémy s řídicí jednotkou.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje Audi S5 vykazovalo naprosto stejné příznaky poruchy převodovky, opravdu mě znepokojilo, když převodovka začala zlobit. V servisu zjistili několik problémů se systémem snímačů převodovky. Poté, co vyměnili řídicí jednotku a vše překalibrovali, oprava převodovky všechny problémy vyřešila. Řazení je opět plynulé a žádné další chybové kódy. Vzpomínáte si, kolik jste zhruba za opravu zaplatili? Také by mě zajímalo, zda se od opravy objevily nějaké další problémy s převodovkou? Můj mechanik se zmínil o tom, že bych měl sledovat snímač neutrální polohy jako potenciální položku budoucí údržby.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za aktuální informace o vašem S5. Rád slyším, že oprava převodovky problémy vyřešila. Od té doby, co jsem si nechal opravit automatickou převodovku, vše funguje perfektně bez opakujících se problémů. Parkovací poloha i zámek řazení nyní fungují normálně. Moje celkové náklady na opravu činily asi 1000 eur za výměnu dotčené řídicí jednotky a naprogramování. To zahrnovalo diagnostické práce a kalibraci. Správně fungující řídicí jednotka převodovky znamenala obrovský rozdíl v celkovém výkonu. Snímač neutrální polohy, o kterém se můj mechanik zmínil, nezpůsobil za 18 měsíců od opravy žádné problémy. Převodovka nyní hladce řadí mezi všemi rychlostními stupni. Pravidelná údržba a výměna kapaliny pomohou zabránit budoucím poruchám převodovky. Pokud váš mechanik již identifikoval snímač neutrálu jako potenciální položku opotřebení, stojí za to jej sledovat. Ale s opravenou hlavní řídicí jednotkou byste neměli mít po nějakou dobu žádné větší problémy s převodovkou.

(community_translated_from_language)

Poté, co jsem se s podobnými příznaky potýkal několik týdnů, jsem nakonec odvezl svou S5 k důvěryhodnému odborníkovi na převodovky. Řadicí páka zlobila, vydávala podivné zvuky a automatická převodovka se mi zdála hrubá. Mechanik zjistil problémy jak s řídicí jednotkou, tak s komponenty převodového táhla. Celková oprava vyšla na 1200 eur včetně: Oprava trvala 2 dny, ale problémy zcela odstranila. Již žádné problémy se zařazením neutrálu nebo se zatažením parkovací brzdy. Převodovka nyní řadí perfektně. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který problém špatně diagnostikoval. Vyplatí se najít odborníka, který se v těchto převodovkách opravdu vyzná. Auto jezdí jako nové a od opravy před 3 měsíci jsem neviděl žádné varovné kontrolky. Určitě budu dodržovat pravidelnou údržbu, abych se vyhnul budoucím problémům s převodovkou. Děkuji za užitečné rady, které mě přesvědčily nechat to pořádně zkontrolovat.

(community_translated_from_language)