S8 Hrubý volnoběh a zasekávání ukazuje na vadný ventil IAC

S podobnými problémy s volnoběžnými otáčkami jsem se setkal u svého modelu A7 z roku 2020 a mohu se s těmito příznaky ztotožnit. Zadrhávání motoru a hrubý volnoběh skutečně ukazují na sací systém, ale ne nutně jen na ventil IAC. V mém případě byl hlavním viníkem silný nános karbonu v sacím potrubí. K zadrhávání motoru docházelo častěji, když byl motor zahřátý, a regulace volnoběhu byla stále nepravidelnější. Kontrolka kontrolního motoru se nejprve rozsvěcela přerušovaně, pak zůstala stálá. Správná oprava byla nutná: Výměna těsnění, kontrola a vyčištění ventilu IAC, vyčištění tělesa škrticí klapky, nový snímač MAP Jednalo se o značnou práci, která zabrala asi 6-7 hodin práce. Nánosy karbonu byly poměrně silné a mohly vést k vážnějšímu poškození motoru, pokud by se neošetřily. U vozu S8, který má vyšší výkon, je správná diagnostika a oprava zásadní, aby se předešlo dalším komplikacím. Spíše než pouhou výměnu dílů doporučujeme nejprve provést důkladnou kontrolu sacího systému s řádným diagnostickým testem. Problémy s volnoběhem vozu často pramení spíše z více propojených součástí než ze selhání jednoho dílu.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem A7. Ten problém s hromaděním karbonu zní velmi podobně jako u mé S8. Vámi zmíněné čištění tělesa škrticí klapky a práce na sacím potrubí by vysvětlovaly hrubý volnoběh a zadrhávání. Vzpomněl jste si, kolik zhruba kompletní práce stála? A běží vše od opravy bez problémů? Volnoběžné otáčky u mého se den ode dne zhoršují a chci se ujistit, že to budu řešit dříve, než to způsobí větší poškození systému vzduchových ventilů.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Ukázalo se, že oprava byla přesně to, co bylo potřeba, ventil IAC byl skutečně vadný a sání bylo silně znečištěné. Celkové náklady na opravu vyšly na 425 eur, což zahrnovalo důkladné vyčištění celého sacího systému. Od provedení práce jsou volnoběžné otáčky naprosto stabilní a motor již nemá žádné problémy se zadrháváním. Vzduchový ventil nyní funguje bezchybně a volnoběžné otáčky vozu zůstávají konstantní i při plně zahřátém motoru. Mechanik mi ukázal odstraněné díly a nánosy karbonu byly ve skutečnosti horší než to, co jsem původně zažil u své A7. To, že jsem to nechal opravit, když jsem to udělal, pravděpodobně zabránilo dalším drahým opravám v budoucnu. Práce trvala celkem asi 5 hodin a poté provedli kompletní kontrolu systému, aby se ujistili, že vše funguje správně. Od opravy se nesvítí žádná kontrolka motoru a regulace volnoběhu nyní funguje přesně tak, jak má. Vzhledem ke složitosti motoru S8 bylo včasné řešení těchto problémů se sáním rozhodně správným rozhodnutím. Nekontrolovaný volnoběh může rychle vést k vážnějším problémům.

(community_translated_from_language)

Po zdejších radách jsem konečně vzal svou S8 k novému mechanikovi, který skutečně věděl, co dělá. Diagnostika potvrdila přesně to, o čem se mluvilo, silné nahromadění karbonu a selhávající systém vzduchových ventilů. Celá práce trvala asi 6 hodin. Vyčistili škrtící klapku, odstranili všechny karbonové usazeniny ze sání a vyměnili několik těsnění. Důkladné vyčištění potřeboval i systém sání vzduchu. Nejvíce mě zaujalo, jak mi ukázali všechny znečištěné součásti, které odstranili. Celkové náklady vyšly na 480 eur, což rozhodně stojí za každý cent. Volnoběžné otáčky motoru jsou nyní naprosto plynulé, už žádné problémy se zadrháváním motoru a kontrolka check engine zůstala vypnutá. Taková úleva, že to bylo řádně opraveno, místo toho, aby mě obcházeli jako v předchozím servisu. Rozhodně bych doporučil nechat tyto příznaky zkontrolovat včas, než způsobí větší problémy. Lituji jen toho, že jsem to neudělal dříve.

(community_translated_from_language)