Sací klapka VW Bora způsobuje problémy s výkonem a palivem

Měl jsem podobný problém s mým VW Passat 1.9 TDI z roku 2001. Příznaky přesně odpovídaly: snížený výkon, trhání při zrychlování a to charakteristické syčení ze sacího systému. Příčinou byla vadná řídicí jednotka klapky sacího potrubí. Tyto klapky regulují průtok vzduchu do motoru a když selžou, výrazně se zhorší výkon motoru. Sací systém byl částečně zaseklý, což způsobovalo nerovnoměrné rozdělení vzduchu. Oprava vyžadovala výměnu celého sání, protože mechanismus ovládání klapky byl integrován. Byla to náročná práce, která v dílně trvala několik hodin. Původní sací potrubí vykazovalo silné usazování karbonu, což přispělo k selhání ovládání klapky. Po výměně se odezva motoru okamžitě zlepšila. Syčení zmizelo, dodávka výkonu se opět stala plynulou a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Toto je známá slabina těchto dieselových motorů VAG. Doporučuji nechat to co nejdříve zkontrolovat, ježdění s vadnými klapkami sacího potrubí může vést k dalším škodám na motoru, pokud se to neřeší.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení této zkušenosti. Váš problém zní přesně jako to, čím jsem si prošel s mým Borou loni v létě. Přerušovaný chod motoru a snížený výkon byly neuvěřitelně frustrující. Poté, co jsem to nechal opravit s novým sacím potrubím a řídicí jednotkou klapky, auto teď běží perfektně. Pamatujete si zhruba, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké další problémy související s regulací proudění vzduchu?

(community_translated_from_language)

Rád jsem pomohl s aktualizací ohledně nákladů na opravu. Celková cena dosáhla 465 € za výměnu vadného spínače řízení sacího potrubí, což zcela vyřešilo problém s vynecháváním motoru a problémy se sáním vzduchu. Od opravy řídicí jednotky klapky sacího potrubí motor běží hladce bez problémů se sníženým výkonem nebo problémy s regulací průtoku vzduchu. Syčivý zvuk zcela zmizel a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Oprava se ukázala jako trvalé řešení, od té doby nedošlo k žádným opakujícím se poruchám klapky sacího potrubí ani souvisejícím problémům. Investice stála za to, aby se obnovil správný výkon motoru a předešlo se potenciálním dlouhodobým škodám způsobeným omezeným průtokem vzduchu. Dílna potvrdila, že se jedná o běžné místo poruchy u těchto motorů, takže jeho včasné řešení bylo správné rozhodnutí. Pravidelné kontrolní prohlídky sacího systému mohou pomoci odhalit tyto problémy včas.

(community_translated_from_language)

Díky za radu. Minulý týden jsem vzal svou Boru do renomované dílny a vše vyřešil. Mechanik potvrdil, že skutečně příčinou problémů s výkonem motoru bylo sací potrubí. Oprava zahrnovala výměnu sacího potrubí i jednotky řízení klapky. Celková cena včetně práce dosáhla 510 €. Zpočátku jsem se obával ceny, ale výsledky stály za to, už žádné problémy se sníženým výkonem ani to otravné syčení ze sání vzduchu. Motor teď krásně běží s plynulým zrychlením a normální spotřebou paliva. Obrovský rozdíl oproti dřívějšku, kdy při zrychlování stále docházelo k výpadkům zapalování. Mechanik mi ukázal staré potrubí, bylo dost ucpané karbonovými usazeninami, které ovlivňovaly regulaci proudění vzduchu. Určitě jsem si vzal ponaučení, že je potřeba řešit tyto problémy se sacím systémem rychleji, než čekat na vážnější problémy s motorem.

(community_translated_from_language)