100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

Claudii

Scirocco nenastartuje po návštěvě mechanika

Můj Scirocco 2.0 TDI (2011) odmítá nastartovat poté, co jsem ho minulý týden nechal opravit u mechanika. Při kontrole pomocí OBD čtečky se zobrazila uložená chyba. Auto točí, ale nic se neděje. Podezírám problém se spínací skříňkou nebo kabelovým svazkem, protože problém začal hned poté, co na autě pracovali. Auto má najeto pouze 195 000 km a před návštěvou servisu fungovalo perfektně. Má někdo podobnou zkušenost a může doporučit, co zkontrolovat jako první, než se vrátím k mechanikovi?

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Po návštěvě mechanika se vůz Scirocco 2.0 TDI z roku 2011 nechtěl nastartovat, zobrazoval uloženou chybu a točil, ale nenastartoval. Problém se předpokládal v souvislosti se spínací skříňkou nebo kabelovým svazkem, jelikož se potíže objevily po servisu. Podobný případ naznačoval kontrolu svorek baterie, přívodů napájení a kabelového svazku na uvolněná nebo poškozená spojení. Při prohlídce bylo nalezeno poškozené vedení v hlavním kabelovém svazku, které bylo při předchozím servisu přiskřípnuté. Oprava tohoto problému vyřešila problém se startováním a vymazala chybové kódy.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

marcoweiss97

Měl jsem podobnou situaci s mým Golfem 2.0 TDI (2014). Po dalším zkoumání se problém ukázal být v uvolněném kontaktu na svorkách baterie, ke kterému došlo během běžné údržby. Pokles napětí byl dostatečně velký na to, aby spustil chybové kódy, přestože startovací motor stále dokázal točit. Kabelový svazek se obvykle připojuje k několika kritickým součástem přes pojistkovou skříňku a několik bodů pro přerušení obvodu. V vašem případě, jelikož se problém objevil po práci mechanika, zkontrolujte nejprve tato základní připojení: 1. Svorky baterie, zda jsou správně utažené a bez koroze 2. Hlavní přívodní připojení ke startéru 3. Integritu uzemňovacího pásu 4. Připojení pojistkové skříňky související s palivovým čerpadlem. Odklopená nebo částečně připojená zástrčka na řídicí jednotce ECU by také mohla způsobit tyto příznaky. Při práci v této oblasti je snadné tyto kontakty náhodně narazit. V mém případě se ukázalo, že se jedná o jednoduchou opravu, i když diagnostika zabrala nějaký čas, než se přesně určil problém s připojením. Doporučil bych zkontrolovat všechny tyto body, než se vrátíte do servisu, protože uvolněné kontakty po servisních pracích jsou relativně běžné. Skutečnost, že to předtím fungovalo perfektně, naznačuje, že je to pravděpodobně spjato s nedávnou prací, spíše než s poruchou hlavní součásti.

(community_translated_from_language)

Claudii (community.author)

Díky za podrobnou odpověď ohledně problému s volným připojením baterie. To dává velký smysl, zejména bod o poklesu napětí způsobující tyto chybové kódy, zatímco stále umožňuje startování. Zkontroloval jsem svá připojení podle vašich návrhů a našel jsem poškozený drát v hlavním kabelovém svazku poblíž místa, kde pracovali. Auto nespolehlivě startuje, dokud nepohneme touto konkrétní oblastí. Potřebovali jste pro svou opravu nějaké speciální nástroje? Také mě zajímá, kolik vás oprava nakonec stála a zda jste od té doby měli nějaké související elektrické problémy?

(community_translated_from_language)

marcoweiss97

Naším problémem nakonec bylo přerušení zapalování terminálu 15 způsobené poškozeným spojem v kabeláži. Po nalezení vadného drátu v blízkosti sestavy spínače zapalování stála jeho oprava v servisu 95 €. Museli opravit kabelové spojení v místě, kde se setkává s reléovým spínačem. K počáteční diagnostice nebyly potřeba žádné speciální nástroje, pouze pečlivá vizuální kontrola kabelového svazku a konektorových bodů. Mechanik použil své specializované elektrické zkušební zařízení k potvrzení přesného bodu přerušení v obvodu. Od té doby, co je to řádně opraveno, se spouštěcí solenoid zapíná vždy perfektně a elektrický systém byl zcela stabilní. Původní chybové kódy se po opravě ihned vymazaly a nevrátily se. Tento typ problému s kabeláží je poměrně častý po údržbě, kdy se odpojí a znovu připojí více součástí. Jen se ujistěte, že když to dáte do servisu, důkladně zkontrolují všechna připojení v této oblasti kabelového svazku, zejména kolem pojistkové skříňky a součástí zapalovacího obvodu. Správná oprava by vám měla poskytnout stejné spolehlivé výsledky.

(community_translated_from_language)

Claudii (community.author)

Dnes jsem si vzal auto zpět do servisu a ukázal jsem jim přesně, kde jsem našel poškozenou část kabelového svazku. Ukázalo se, že při opětovné instalaci některých součástí během předchozí servisní prohlídky náhodně sevřeli drát. Přerušení obvodu způsobovalo přerušované problémy s napájením startéru. Oprava trvala jen asi hodinu, museli napojit krátký úsek nového drátu a řádně izolovat spojení. Celková cena byla 75 € za díly a práci. Mechanik také provedl úplnou kontrolu okolního zapojení a spojení pojistkové skříně, aby se ujistil, že vše ostatní je řádně zajištěno. Auto teď startuje perfektně a všechny chybové kódy zmizely. Jsem docela rád, že to byla jen jednoduchá oprava zapojení, a ne nějaký větší elektrický problém. Přesto jsem se poučil: vždycky nejdříve zkontrolujte ta základní spojení, když se problémy objeví hned po servisní práci.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

SCIROCCO