100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

marthafeuer4

Seat Toledo Diesel - zastavování a hrubý volnoběh

Jsem na pokraji sil s mým dieslovým Seatem Toledom z roku 2000. Kontrolka motoru svítí, motor běží hrubě a stále se zadrhává na volnoběh. Také trochu trhá při zrychlování. Najeto 191222 km. Podezírám vadné čidlo tlaku paliva, může být příčinou vadný kabel nebo konektor? Máte nějaké nápady?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

leonwilson33

Hrubý volnoběh a chcípání motoru mohou být noční můrou. Měl jsem podobný problém s mým Toledom, i když si nepamatuji přesný rok výroby. Přerušovaná jízda motoru mě šílela! Zkontroloval jste kabelový svazek a připojení k vstřikovačům paliva? Pamatuji si, že jsem tam měl špatné připojení, které způsobovalo přerušované problémy. Mohlo by to stát za prozkoumání, než začnete vyměňovat díly.

(Přeloženo z Angličtina)

marthafeuer4 (Autor)

Díky za tip! Když říkáte "špatné připojení", co přesně tím myslíte? Bylo viditelně poškozené, nebo jste ho museli testovat multimetrem? A který vstřikovač paliva vám konkrétně dělal problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

leonwilson33

Ano, myslím korozi a uvolněné spojení. Na první pohled to vypadalo v pořádku, ale po bližším prozkoumání byl konektor prasklý a na svorkách byla koroze. Zpočátku jsem netestoval multimetrem; jen jsem vyčistil kontakty a utáhl spojení, což problém dočasně vyřešilo. Problém se však po několika týdnech vrátil, takže jsem nakonec konektor vyměnil celý. Vzhledem k vašim příznakům, zejména k zastavování a hrubému chodu motoru na volnoběh, bych důrazně doporučil nechat si profesionálně zkontrolovat palivový systém. Podobné problémy může způsobit i vadný vstřikovač paliva, ale je nejlepší nejprve vyloučit jednodušší věci.

(Přeloženo z Angličtina)

marthafeuer4 (Autor)

Byl to skutečně snímač tlaku paliva. Kabel a konektor vypadaly zkorodovaně. Vyměnil jsem ho a teď to běží jako po másle. V dílně mě to stálo 95 € včetně všeho. Mockrát děkuji za vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: