Selhání ABS v Audi TT ukazuje na problém se snímačem rychlosti

Přesně stejný problém jsem měl minulou zimu u svého Audi S5 z roku 2009. Výstražná kontrolka ABS se rozsvítila trvale a ECM ukázala několik kódů poruchy. Přístrojová deska se nakonec rozsvítila jako vánoční stromeček. Prvotní diagnostika odhalila, že je vadná řídicí jednotka ABS, nikoliv pouze problém se snímačem rychlosti. Na řídicí jednotce se objevila vnitřní koroze, která zasáhla její spoje na desce plošných spojů. To způsobilo přerušované vypínání celého systému ABS. Oprava si vyžádala demontáž a výměnu celé řídicí jednotky ABS, protože tyto moduly nelze opravit interně. Po instalaci nové jednotky bylo také nutné provést rekalibraci převodovky, protože tyto systémy jsou vzájemně propojeny. Práce byla poměrně závažná, v dílně zabrala 3 dny kvůli požadavkům na programování a testování. Nová řídicí jednotka potřebovala správné kódování, aby odpovídala systémům vozidla. Prosté zapojení nové jednotky by nefungovalo. Důrazně doporučuji najít pro tuto opravu servis s diagnostickým zařízením specifickým pro Audi. Obecné čtečky OBD často přehlédnou základní poruchu řídicí jednotky a zjistí pouze kódy snímačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Loni v létě jsem měl u svého TT identické příznaky, zasekla se kontrolka ABS a občas došlo k totálnímu selhání systému. Úžasné, jak častá se zdá být tato závada u těchto modelů. V mém případě se navíc ukázalo, že se jedná o řídicí jednotku ABS, nikoliv pouze o problém se snímačem, jak jsem původně doufal. Varování na přístrojové desce bylo jen začátkem problémů. Opravdu by mě zajímalo, jaké byly náklady na opravu ve vašem případě? Vyskytly se po opravě nějaké další problémy související s převodovkou nebo ABS? Moje už 6 měsíců funguje bez problémů, ale vždy je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

S potěšením mohu oznámit, že od výměny řídicí jednotky ABS funguje moje S5 bezchybně. Celková oprava vyšla na 1000 eur, což pokrylo jak novou jednotku, tak specializované programování. Závada signálu rychlosti, která způsobovala varování na přístrojové desce, se ihned po opravě odstranila. Převodovka od opravy funguje bezchybně a bez problémů. Vstupy ze všech snímačů otáček kol jsou nyní konzistentní a ECM dostává čistá data. To znamená, že systémy ABS i kontroly trakce fungují tak, jak mají. Je dobré slyšet, že vaše TT je již 6 měsíců bez problémů. Zdá se, že tyto poruchy řídicích jednotek jsou častým slabým místem, ale po správném řešení kvalitní výměnou problém obvykle zůstává vyřešen. Klíčové je, aby práci provedli technici se správným diagnostickým vybavením, kteří dokážou novou jednotku správně integrovat se všemi systémy vozidla. Stačí sledovat výstražnou kontrolku ABS, pokud zůstane vypnutá, oprava byla úspěšná. Na přístrojové desce by neměla být zobrazena žádná varovná hlášení týkající se těchto systémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Po měsících váhání jsem nakonec vzal své TT k jinému mechanikovi, který se specializuje na vozy Audi. Diagnostický proces byl mnohem důkladnější než mé předchozí zkušenosti. Pomocí moderního vybavení rychle identifikovali vadnou řídicí jednotku ABS, která způsobovala varování na přístrojové desce. Oprava trvala celkem asi 4 dny. Museli objednat novou řídicí jednotku a správně ji naprogramovat, aby spolupracovala s ECM mého vozu. Konečná cena byla 1200 eur, což zahrnovalo díl, práci a rekalibraci převodovky. Rozdíl byl okamžitě patrný. Výstražná kontrolka ABS zmizela a systém kontroly trakce nyní funguje perfektně. Už žádné neobvyklé vypínání systému nebo varování o poruše na přístrojové desce. O šest měsíců později vše stále funguje skvěle. Údaje snímačů jsou konzistentní a ECM pracuje normálně. Když se ohlédnu zpět, měl jsem změnit mechanika dříve, než se snažit ušetřit peníze u někoho, kdo neměl správné diagnostické nástroje.

(Přeloženo z Angličtina)