leviraven1

Selhání ohřívače lambda sondy GLC Hybrid

Můj hybrid Mercedes GLC z roku 2020 vyhazuje nějaké kódy související s ohřívačem lambda sondy. Konkrétně indikuje selhání v obvodu topného tělesa. Kontrolka motoru svítí a všiml jsem si mírného zvýšení spotřeby paliva, což odpovídá tomu, co jsem četl o problémech s vadnými senzory, které ovlivňují emise vozidla. Vytáhl jsem kódy a potvrdil, že se týkají lambda sondy. Vizuálně jsem zkontroloval zapojení a připojení zástrčky k senzoru a nevidím žádné zjevné poškození, jako jsou roztřepené dráty nebo koroze. Setkal se někdo s něčím podobným? Snažím se vyhnout tomu, abych to dával do servisu, pokud to mohu vyřešit sám. Přikláním se k vadné lambda sondě, ale chci si být jistý, než začnu vyměňovat součásti auta. Auto má na tachometru 173073 km.

(Přeloženo z Angličtina)

6 komentář(e)

Zajímavé. Měl jsem podobný problém se svým starým Volvo XC60, ale byl to diesel. Kontrolka motoru, vyšší spotřeba paliva. Ukazovalo to také na senzor kyslíku. Důkladně bych zkontroloval zapojení konektoru. Někdy, i když to vypadá dobře, může být nějaká vnitřní koroze, kterou nevidíte. Zkontrolovali jste napětí na konektoru, abyste zjistili, zda topné těleso dostává proud? To by mohlo zúžit, zda je to samotný senzor nebo něco výše v kabeláži.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za návrh. Ještě jsem nekontroloval napětí na konektoru. To je dobrý bod. Víte, jaké napětí bych měl očekávat? A kde přesně jste to měřil na samotném konektoru? Nějaká rada, jak snadno získat přístup ke konektoru? Snažím se vyloučit vadný senzor před jeho výměnou a vaše rada je užitečná. Snažím se minimalizovat zbytečné výdaje efektivním odstraňováním problémů s komponenty vozu.

(Přeloženo z Angličtina)

Bohužel si nemohu vzpomenout na přesné napětí. Důrazně vám doporučuji vyhledat specifické hodnoty pro váš hybrid Mercedes GLC; můžete je najít v servisním manuálu nebo na fóru Mercedes. Pokud jde o konektor, myslím, že jsem měřil přes dva piny, které byly specificky pro topné těleso. Upřímně řečeno, když se ohlédnu, i když se mi podařilo problém diagnostikovat, nakonec jsem vzal své Volvo do servisu. Řekl bych, že byste měli udělat to samé.

(Přeloženo z Angličtina)

Rozumím. Oceňuji poznatky týkající se vaší předchozí zkušenosti a doporučení zkontrolovat napětí. Nicméně, vzhledem k tomu, že náklady na nový senzor kyslíku jsou relativně nízké, 95 €, rozhodl jsem se jej vyměnit. To problém vyřešilo! Kontrolka motoru zhasla a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Muselo to být vadné čidlo. Díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, dobrý den. Mám vůz W205 C250 benzín 211 koní. Zobrazuje se mi tato chybová zpráva: P0036 HO2S topný obvod, banka 1, senzor 2, otevřený obvod. Může mi někdo poradit, co je to za chybu? Děkuji.

(Přeloženo z Němčina)

Citace:
@MevMaliqi7 napsal na
Ahoj, dobrý den. Mám vůz W205 C250 benzín 211 koní. Zobrazuje se mi tato chybová zpráva: P0036 HO2S topný obvod, banka 1, senzor 2, otevřený obvod. Může mi někdo poradit, co je to za chybu? Děkuji.

Chybový kód P0036 označuje problém s obvodem ohřívače kyslíkového senzoru umístěného na bance 1, senzor 2. To obvykle znamená otevřený obvod, který může být způsoben vadným kyslíkovým senzorem, poškozeným zapojením nebo problémem s konektorem. Nejprve zkontrolujte zapojení a konektor, zda nevykazují viditelné poškození nebo uvolněná spojení. Pokud vše vypadá v pořádku, možná budete muset otestovat samotný senzor nebo zvážit jeho výměnu. Dejte mi vědět, jak to dopadne, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: