Carly Community
liliansteel10
Selhání ohřívače lambda sondy Seat Altea
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
liliansteel10 (Autor)
Díky za rychlou odpověď. Mám jen základní OBD2 scanner a ten mi dává pouze obecný kód "Porucha obvodu ohřívače kyslíkového senzoru". Jak bych mohl zjistit, který senzor je přesně vadný, a jak otestovat napětí v obvodu ohřívače?
(Přeloženo z Angličtina)
lukashuber6
Dobře, obecný kód ztěžuje přesné určení senzoru. Budete potřebovat skener, který dokáže číst živá data, nebo přístup ke kódům specifickým pro výrobce. Nicméně, jelikož máte podezření na problém s kabeláží, zaměřte se na to nejdříve. Vyhledejte oba O2 senzory (před katalyzátorem a za katalyzátorem) podél výfukového systému. Vizuálně zkontrolujte jejich kabeláž a konektory, zda nejsou poškozené. K otestování obvodu topení budete potřebovat multimetr. Odpojte konektor senzoru a při zapnutém zapalování přiložte sondy multimetru k svorkám obvodu topení v konektoru kabelového svazku (pro identifikaci pinů se podívejte do schématu zapojení vašeho vozu). Měli byste vidět napětí baterie (kolem 12 V). Žádné napětí potvrzuje přerušení v kabeláži. Zatímco vadný senzor je možný, vaše počáteční posouzení problému s kabeláží nebo konektorem je vzhledem k věku vozidla a jeho vystavení povětrnostním vlivům pravděpodobné. Pokud si nejste jisti testováním senzorů, svěřte své vozidlo do dílny.
(Přeloženo z Angličtina)
liliansteel10 (Autor)
Děkuji za potvrzení mých podezření a poskytnutí tak podrobné informace. Vzal jsem to k mému místnímu mechanikovi, a vy jste měli pravdu - vadné připojení. O 95 € později a Altea zase jede hladce. Žádná kontrolka motoru a snad i lepší spotřeba paliva!
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
lukashuber6
Porucha ohřívače kyslíkového senzoru na Altea z roku 2012, že? Nejprve ověřte, který O2 senzor vyvolává chybový kód. Obvykle jsou dva: před katalyzátorem (pre-cat) a za katalyzátorem (post-cat). Znalost, který z nich je vadný, vám ušetří čas a peníze. Také před odsouzením senzoru proveďte základní testování senzoru s multimetrem. Zkontrolujte napětí na konektoru obvodu ohřívače, když je motor v chodu. Žádné napětí indikuje problém s vedením před senzorem. Vizuální kontrola kabelového svazku a konektoru je nezbytná. Hledejte korozi, poškozená vodiče nebo uvolněná připojení, zejména v blízkosti výfukového systému, kde teplo může poškodit izolaci. Prohledali jste diagnostický systém pro další související DTC kódy?
(Přeloženo z Angličtina)