Selhání snímače O2 snižuje spotřebu paliva Audi S8

Velmi podobný problém jsem řešil u svého o 2 roky novějšího Audi A8 4.2L. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na Audi, příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, špatná spotřeba paliva a kontrolka motoru spuštěná poruchou topného prvku kyslíkového snímače. V mém případě poté, co testování snímače odhalilo závadu, můj mechanik zjistil, že připojení kabeláže ke snímači O2 je zkorodované, což ovlivňuje údaje o poměru vzduchu a paliva. Oprava zahrnovala vyčištění konektoru a výměnu jednoho poškozeného vodiče, nikoliv celé jednotky snímače. Celková oprava vyšla na 95 eur a zabrala asi 2 hodiny práce. Emise a spotřeba paliva se ihned po opravě vrátily do normálu. Kontrolka kontrolního motoru se po několika jízdních cyklech vymazala. Mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda je třeba věnovat mu jinou pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 128500KM asi před 3 měsíci. Díky za sdílení zkušeností. Na diagnostice se mi zobrazuje kód závady Bank 1 Sensor 1 (upstream). Žádné jiné kódy nejsou přítomny a žádné problémy s hrubým volnoběhem nebyly zaznamenány. Zdá se, že výfukový systém a všechny ostatní součásti vozu fungují normálně. Nesoulad poměru vzduchu a paliva a zvýšená spotřeba začala asi před 2 týdny. Nejprve nechám zkontrolovat spoje, protože vaše řešení opravy zní slibně a cenově výhodně. Je dobré vědět, že kompletní výměna snímače nemusí být nutná, pokud je hlavní příčinou zapojení. Zaznamenal jste, že by problém s topným tělesem způsobil nějaký dlouhodobý dopad na výkon katalyzátoru po opravě zapojení?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto podrobnosti. Protože jste zmínil závadu na snímači 1. banky, je to přesně ta samá pozice, kde se vyskytl můj problém s vadným snímačem. Dobrá zpráva je, že jsem po opravě zapojení nezaznamenal žádné dlouhodobé účinky na katalyzátor. Kontrolka závady zůstala vypnutá a emise vozidla zůstaly po opravě stabilní. Pro jistotu jsem několik měsíců sledoval hodnoty poměru vzduchu a paliva a vše fungovalo normálně. Z mé zkušenosti vyplývá jeden důležitý detail: Když mechanik kontroloval elektroinstalaci, zjistil, že se do pouzdra konektoru dostala vlhkost, která urychlila korozi. Při opětovné montáži použili dielektrické mazivo, aby se předešlo budoucím problémům. Za 18 měsíců od opravy jsem neměl žádné související problémy. Vzhledem k tomu, že vaše auto vykazuje podobné příznaky a žádné další chybové kódy, je velká pravděpodobnost, že máte co do činění se stejným problémem s kabeláží, a ne s úplnou poruchou snímače. Kontrolka kontrolního motoru by měla zmizet, jakmile se obnoví správné elektrické spojení. Jen se ujistěte, že ten, kdo to kontroluje, před opravou a po ní kompletně otestuje obvod ohřevu snímače, aby se potvrdilo, že oprava fungovala.

(Přeloženo z Angličtina)

Zítra se na to podívá můj mechanik. Váš pohled na problém s vlhkostí konektoru je obzvláště užitečný, protože v poslední době hodně prší. Dává smysl, že by to mohla být hlavní příčina, a líbí se mi, že oprava nevyžaduje výměnu celého kyslíkového snímače. Načasování tvé zpětné vazby na katalyzátor je také perfektní, v posledních týdnech jsem se obával možného poškození z bohatého provozu. Je dobré slyšet, že se ve vašem případě nevyvinuly žádné dlouhodobé problémy s výfukovým systémem. Určitě budu požadovat důkladné otestování snímače a nechám je při opětovné montáži použít dielektrické mazivo. 95 Euro za opravu zní mnohem lépe než nabídka 400 Euro+, kterou jsem dostal za kompletní výměnu snímače. Jakmile dostanu výsledky z kontroly elektroinstalace, budu fórum aktualizovat a doufám, že potvrdím další úspěšný případ opravy konektoru pro budoucnost.

(Přeloženo z Angličtina)