annafeuer1
Selhání snímače vačkového hřídele cestujícího
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
annafeuer1 (Autor)
Díky za rychlou odpověď! Konkrétně jsem nekontroloval snímač klikového hřídele. Nemyslím si, že by docházelo k vynechávání zapalování při vyšších rychlostech, pouze problém s volnoběhem. Mohlo by vadné kódovací kolečko na vačkových hřídelích také způsobit tyto příznaky? Snažím se to zúžit, než to odvezu do servisu.
(Přeloženo z Angličtina)
lennywolf92
Ano, vadné enkodérové kolo na vačkových hřídelích může rozhodně způsobit tyto příznaky. Řídicí jednotka (ECU) se spoléhá na signály jak z vačkového, tak z klikového hřídele, aby určila přesnou polohu součástí motoru. Pokud je enkodérové kolo poškozené, může poskytovat nepřesné signály, což vede k problémům, které popisujete. Bez správného diagnostického zařízení však bude obtížné určit přesnou příčinu. Doporučuji vzít to ke kvalifikovanému mechanikovi pro správnou diagnostiku a opravu.
(Přeloženo z Angličtina)
annafeuer1 (Autor)
Děkuji za potvrzení mých podezření. Vzal jsem to do servisu a měli jste pravdu. Snímač vačkového hřídele byl skutečně vadný, pravděpodobně způsobený kodérovým kolem. Nakonec mě to stálo 695 € za výměnu. Oceňuji pomoc!
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
lennywolf92
Špatné startování a zastavování u dieselového Travelleru by mohlo poukazovat na několik věcí. Než začnete dělat závěry o snímači vačkového hřídele, zkontrolovali jste snímač klikového hřídele? Vadný snímač klikového hřídele může napodobovat příznaky snímače vačkového hřídele, protože řídicí jednotka používá oba pro časování zapalování a vstřikování paliva. Měli jste nějaké vynechávání zapalování nebo hrubý chod při vyšších rychlostech?
(Přeloženo z Angličtina)