100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

Carly Community

maximilian_hunter10

Selhání stěračů Dodge Magnum: Problémy se spínači a kabeláží

Hledám pomoc s mým Dodge Magnum diesel z roku 2009. Přestaly mi úplně fungovat stěrače a jsou uloženy chybové kódy. Prvotní prohlídka ukazuje na spínač stěračů, ale než se rozhodnu pro opravu, potřebuji nějaké reálné zkušenosti. Řešil někdo tento konkrétní problém? Zajímalo by mě, jestli byl problém skutečně ve spínači, nebo se ukázalo, že je to něco jiného ve sloupku řízení nebo kabelovém svazku. Také by mě zajímaly náklady na opravu a časová náročnost. Jakékoli tipy na řešení problémů nebo úspěšné příběhy by byly opravdu užitečné.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

achim_guenther3

Něčím podobným jsem si prošel se svým Dodge Charger diesel z roku 2011. Jako člověk s praktickými zkušenostmi s auty jsem si původně myslel, že je to také jen spínač stěračů. Poté, co jsem nejprve zkontroloval pojistky (těmi vždy začínám), zjistil můj servis, že skutečným problémem je uvolněný spoj ve svazku kabelů u sloupku řízení. Samotný motorek stěračů byl v naprostém pořádku, ale signály se nedostávaly správně. Pečlivá kontrola odhalila poškozený konektorový spoj, který způsoboval přerušované poruchy. Oprava zahrnovala přístup do oblasti sloupku řízení a výměnu části kabelového svazku, což stálo 95 EUR včetně práce. Celá práce trvala asi hodinu a od té doby funguje bezchybně. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o vaší situaci: Vydává motor stěračů při aktivaci nějaký zvuk? Jsou v oblasti sloupku řízení nějaké další elektrické problémy (směrovky, tempomat)? Které chybové kódy konkrétně dostáváte? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným typem problému s připojením, jako jsem měl já, nebo zda jde o něco úplně jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

maximilian_hunter10 (Autor)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Mám stejné auto při 120650 km a poslední servis jsem absolvoval před 2 měsíci. Po přečtení vaší odpovědi jsem zkontroloval motorek stěračů a při aktivaci opravdu vydává slabý cvakavý zvuk. Směrovky fungují v pořádku, ale když už jste se o tom zmínil, je tu nějaká nesrovnalost s tempomatem. Dostávám chybový kód P1613. Pro všechny ostatní, kteří čtou, samotné stěrače jsou nové, vyměněné při posledním servisu, takže ty mohu vyloučit. Myslím, že vaše teorie o svazku kabelů by mohla být na místě, protože se zdá, že se to týká více systémů. Před výměnou spínače stěračů nechám nejprve zkontrolovat spoje. Jakmile to vyřeším, budu informovat.

(Přeloženo z Angličtina)

achim_guenther3

Děkujeme za tyto doplňující informace. Cvakání motoru stěračů a problémy s tempomatem opravdu posilují mé podezření ohledně připojení kabelového svazku. V mém případě se také objevil chybový kód P1613, který obvykle označuje problém s komunikací řídicího modulu. Kombinace příznaků, cvakání stěračů, nefunkční tempomat a tento konkrétní chybový kód, téměř přesně odpovídá mé situaci. Když se podívám zpětně na své zkušenosti s opravou, v servisu zjistili mírnou korozi na hlavním konektoru v oblasti sloupku řízení, která způsobovala tyto vícenásobné poruchy systému. Cvakání motoru stěračů znamená, že dostává nějaký výkon, ale pravděpodobně ne konzistentní signál přes poškozený kabelový svazek. Moje oprava se ve skutečnosti ukázala být jednodušší, než jsem očekával, vyčištění a opětovné usazení konektorů vyřešilo většinu problémů a bylo třeba vyměnit pouze malou část kabelového svazku. Celkové náklady skončily na 95 €, což bylo mnohem lepší než výměna celého spínače stěračů nebo motoru. Vzhledem k tomu, že máte najeto 120650 km, je to přibližně stejný počet kilometrů, kdy se tyto problémy s připojením začínají projevovat. Rozhodně bych doporučil nechat zkontrolovat tyto spoje svazku předtím, než utratíte peníze za nové díly.

(Přeloženo z Angličtina)

maximilian_hunter10 (Autor)

Děkuji všem za užitečné příspěvky. Chtěl jsem jen navázat a potvrdit, že viníkem je skutečně kabelový svazek. Můj mechanik zkontroloval spoje v oblasti sloupku řízení a zjistil korozi na dvou hlavních konektorech. Oprava zahrnovala vyčištění spojů a výměnu malého úseku poškozené kabeláže. Celkové náklady byly 110 EUR a trvalo to asi 1,5 hodiny. Stěrače nyní fungují perfektně a jako bonus se zcela vyřešily i problémy s tempomatem. Pro budoucnost: cvakání motoru stěračů v kombinaci s chybovým kódem P1613 se zdá být dobrým indikátorem problémů s kabelovým svazkem, nikoliv s vadným spínačem. Ušetřil jsem nějaké peníze tím, že jsem nejprve zkontroloval spoje místo zbytečné výměny dílů. Opravdu oceňuji všechny rady, které mi pomohly nasměrovat správným směrem. Případ je uzavřen.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: