Selhání tísňového systému RS3 eCall vyžaduje odbornou opravu

Stejný problém jsem měl s řídicím modulem telematiky u svého vozu S3 (2018). Diagnostické kódy ukazovaly na vadné spojení mezi systémem nouzového volání a hlavní řídicí jednotkou. Jednalo se o vážný problém týkající se bezpečnosti vozu, protože funkce SOS je kritická při scénářích havárie. Hlavní příčinou byl zkorodovaný konektor kabelového svazku v blízkosti telematické jednotky. K selhání volání došlo proto, že vlhkost poškodila kolíky v bloku konektorů. Náprava si vyžádala výměnu celého svazku kabelů a aktualizaci firmwaru řídicího modulu. Přístup k součástkám byl sice časově náročný kvůli jejich umístění za přístrojovou deskou, ale vlastní oprava byla pro kvalifikovaného technika se správnými diagnostickými nástroji jednoduchá. Klíčové je najít servis se zkušenostmi s automobilovými komunikačními systémy. Oprava by měla zahrnovat kompletní test systému, aby se po instalaci potvrdila správná funkce nouzového volání. Pravidelné diagnostické kontroly mohou pomoci zachytit zhoršující se spojení dříve, než dojde k úplnému selhání. Tato oprava obvykle vyžaduje specializované znalosti, protože zahrnuje jak výměnu hardwaru, tak konfiguraci softwaru telematického systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s telematikou. Podobný problém jsem měl se svým Audi RS3 v roce 2021. Reset systému a nový kabelový svazek mi výpadek tísňového volání také vyřešil. Pro úplné vyřešení těch bezpečnostních varování vozu bylo potřeba přeprogramovat i řídící modul. Měl jste od provedení opravy nějaké problémy? A mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady? Můj specialista na automobilovou elektroniku si účtoval poměrně dost, tak jsem zvědavý, jak to bude v porovnání.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Od doby, kdy byla v servisu opravena závada systému tísňového volání, se nevyskytly žádné problémy s funkcí SOS signálu. Celkové náklady na opravu byly překvapivě přiměřené a činily 95 eur, což zahrnovalo opravu vadného kabelového spojení v řídicím modulu telematiky. Specialista na automobilovou elektroniku našel příčinu rychle, jednalo se pouze o vadný konektor, který způsoboval varování o selhání volání. Mnohem jednodušší než nutnost výměny celého svazku jako ve vašem případě. Diagnostický sken po opravě potvrdil, že vše funguje správně. Rozhodně stálo za to, aby se to správně vyřešilo, protože funkční systém nouzového volání je pro bezpečnost vozu zásadní. Původní varování o poruše z palubní desky zcela zmizela.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci. Moje zkušenost s opravou byla zcela jiná. Konečně jsem našel certifikovaného specialistu na automobilovou elektroniku, který správně diagnostikoval problém s řídicím modulem telematiky. Celkové náklady vyšly na 850 eur včetně dílů a práce, což bylo drahé, ale stálo to za klid. Reset systému a kompletní přepojení kabeláže vyřešilo všechny poruchy systému tísňového volání. Původně se šlo ke všeobecnému mechanikovi, který skutečný problém přehlédl, čímž ztratil čas a peníze. Specialista okamžitě identifikoval zkorodované spoje, které způsobovaly výstrahy při selhání volání. Po opravě provedl několik diagnostických skenů, aby zajistil správné fungování funkce SOS. Od té doby nesvítí žádné výstražné kontrolky ani se neozývají žádná chybová hlášení. Opravdu jsem rád, že jsem našel někoho, kdo těmto složitým bezpečnostním systémům automobilů rozumí a dokáže je opravit hned napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)