Selhání turba způsobuje v Audi Q8 více problémů

Téměř totožné problémy jsem měl loni v létě se svým Audi Q7 TDI 2019. Díky zkušenostem s prací na přeplňovaných motorech jsem rozpoznal vámi popsané příznaky jako možné problémy s regulací plnicího tlaku. Nekonzistentní hodnoty snímače MAP v kombinaci s pískavým zvukem a ztrátou výkonu ukazovaly na závadu wastegate ventilu. Turbodmychadlo správně neregulovalo tlak zvýšení, což způsobilo, že systém řízení motoru snížil výkon jako ochranné opatření. Můj servis to diagnostikoval pomocí specializovaného diagnostického zařízení, které monitorovalo tlak přeplňování a systém mezichladiče. U wastegate ventilu došlo k vnitřnímu opotřebení, které bránilo správné regulaci zvýšení tlaku. Vyměnili vadnou sestavu wastegate a překalibrovali systém. Celkové náklady činily 860 eur včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila příznaky, kontrolka check engine již nesvítí, obnovil se normální výkon a spotřeba paliva se vrátila na standardní úroveň. Abyste pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejný problém s wastegate, nebo případně o něco jiného v systému řízení zvýšení tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu k problému s wastegate. Moje auto má 47083 km a minulý měsíc bylo na ročním servisu. Údaje snímače tlaku z mého OBD skeneru ukazují kódy P0299 a P0234, což se zřejmě shoduje s vaší diagnózou. Příznaky se rozhodně zhoršují při prudké akceleraci a kontrolka motoru v těchto chvílích častěji bliká. Všiml jsem si, že ztráta výkonu je obzvláště špatná, když by byl mezichladič pod vysokou zátěží, například při dálničním spojování. Údaje ze snímače MAP jsou všelijaké, někdy ukazují normální nárůst, jindy klesají téměř k nule. Žádný černý kouř z výfuku se však nekoná. Na základě vašich zkušeností to vypadá, že bych měl očekávat podobné náklady na opravu. Objednám ho na diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Chybové kódy P0299 (underboost) a P0234 (overboost) spolu s nekonzistentními hodnotami MAP jasně naznačují selhání aktuátoru wastegate, stejně jako v mém případě. Příznaky odpovídající horšímu stavu při zatížení jsou pro tento problém typické, když turbodmychadlo nejvíce potřebuje přesnou regulaci plnicího tlaku, vadná wastegate nemůže udržet správný tlak. To způsobuje vámi popsané zpoždění turba a ztrátu výkonu. Absence černého kouře je vlastně dobrá zpráva, protože naznačuje, že samotné turbodmychadlo je pravděpodobně stále v dobrém stavu. Při mé opravě byly základní součásti turbodmychadla v pořádku, jen mechanismus wastegate bylo třeba vyměnit. Při podobném počtu najetých kilometrů a podobných příznacích, jaké jsem zažil já, vás pravděpodobně čeká stejná oprava. Při diagnostice by měly být zkontrolovány i systémy škrtící klapky a mezichladiče, ale na základě shodného vzoru očekávám, že jako primární problém najdou wastegate. Vzhledem k současným nákladům na díly byste si na kompletní opravu měli vyhradit přibližně 800-900 EUR. Ujistěte se, že po instalaci provedou úplnou kontrolu systému zvyšování tlaku, aby byla zajištěna správná kalibrace.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné příspěvky. Jen jsem chtěl aktualizovat, že jsem auto naplánoval na diagnostiku příští týden. Příznaky přesně odpovídají tomu, co bylo popsáno, zejména souvislost mezi prodlevou turba a problémy s tlakem přeplňování při velkém zatížení. Zdá se, že kódy OBD rozhodně ukazují spíše na problém s wastegate než na poruchu celého turbodmychadla. Konzistentní údaje ze snímačů tlaku by byly úlevou, protože současné sporadické údaje MAP činí auto při jízdě dost nepředvídatelným. Na základě zpětné vazby si na opravu vyhradím asi 900 eur. Opravdu doufám, že je to jen aktuátor wastegate a ne rozsáhlejší poškození turbodmychadla. Jakmile budu mít oficiální diagnózu a dokončenou opravu, budu aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)