Selhání vyhřívání čelního skla BMW iX: Majitel elektromobilu hledá řešení

Dobrý den! Minulý rok v zimě jsem čelil podobnému problému se svým BMW i4 eDrive40 2018. Problémy s vyhříváním čelního skla byly ve skutečnosti spojeny se selháním systému řízení baterie. Původně se myslelo, že je to jen topné těleso, ale diagnostika odhalila, že baterie byla silně vybitá a nemohla poskytnout dostatek energie pomocným systémům. Musel jsem to odvézt k certifikovanému specialistovi na EV, který zjistil, že několik článků v baterii se kazí rychleji než normálně. To způsobilo kolísání napětí, které ovlivnilo několik systémů, včetně vyhřívání čelního skla. Bylo to docela vážné, protože by to mohlo vést k úplnému selhání baterie, pokud by to nebylo zaškrtnuto. Oprava zahrnovala rekalibraci systému správy baterie a výměnu problematických článků. Když bylo auto v dílně, aktualizovali také řídicí software, který pomohl optimalizovat distribuci energie do pomocných systémů. Od opravy funguje vyhřívání čelního skla bezchybně. Důrazně doporučuji nechat si to zkontrolovat certifikovaným technikem BMW EV spíše než obecným mechanikem, protože tyto systémy jsou v elektrických vozidlech poměrně složité a vzájemně propojené. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s problémem systému správy baterie. Opravdu užitečné vědět, že to nebylo jen samotné topné těleso. Můj problém je dost podobný tomu, co jsi popsal. Jen pro zajímavost, pamatujete si zhruba, jak moc vás celá oprava zklamala? A běží od opravy vše hladce, nebo jste si všimli, že se objevují nějaké další vtípky?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Ano, naprosto rádi se podělíme o další podrobnosti! Po opravě vše fungovalo perfektně, nejen vyhřívání předního skla, ale i vyhřívání zadního skla, o kterém jsem si předtím ani neuvědomil, že nefunguje správně. Celá oprava mě stála 290 € za problém se systémem správy baterie, což upřímně nebylo tak hrozné, jak jsem se zpočátku obával. Od opravy jsem na autě najel cca 15 000 km a žádné jiné problémy jsem nezaznamenal. Distribuce energie se nyní zdá mnohem stabilnější a všechny topné systémy fungují tak, jak mají. Rozhodně stálo za to nechat to roztřídit certifikovaným technikem, opravdu věděli, co s těmito elektrickými systémy dělají. Jedna věc, kterou jsem se z toho naučil, je, že když tyto EV začnou vykazovat problémy s vytápěním, obvykle to ukazuje na něco většího s řízením spotřeby. Je lepší to zkontrolovat brzy, než čekat, až se objeví další problémy. Moje auto se teď cítí jako nové a vlastně se mi docela ulevilo, když jsem to udělal. Dejte mi vědět, pokud si nakonec necháte zkontrolovat ten váš, bylo by zajímavé slyšet, zda se jedná o stejný problém!

(community_translated_from_language)

Chtěl jsem vás všechny informovat o tom, co se stalo s mým BMW iX. Dal jsem na vaši radu a zašel jsem k certifikovanému specialistovi BMW EV. Ukázalo se, že jste byli na místě, byl to skutečně problém se systémem správy baterie! Technik byl opravdu znalý a problém okamžitě našel. Oprava mě stála o něco více než vaše, kolem 350 €, ale zcela stojí za to. Opravili systém správy baterie a provedli kompletní aktualizaci softwaru. Vyhřívání čelního skla nyní funguje perfektně a všiml jsem si, že se zlepšil i celkový výkon auta. Mechanik vše skvěle vysvětlil. Ukázali mi, jak předtím rozvod elektřiny nefungoval správně, což způsobovalo problémy s topením. Celá oprava trvala asi den a půl, ale dali mi zapůjčené auto, takže to nebyl vůbec žádný problém. Ještě jednou děkuji za pomoc, jsem opravdu rád, že jsem neztrácel čas s obecným mechanikem. Od opravy uběhly dva týdny a vše běží bez problémů. Rozhodně správné rozhodnutí nechat si to zkontrolovat včas!

(community_translated_from_language)