Signály chybného zapalování motoru VW Virtus signalizují vážný problém

Měl jsem podobné varovné světlo a problémy s výkonem u svého VW Jetta TSI z roku 2017. Blikající kontrolka motoru v kombinaci s drsným chodem na volnoběh často poukazuje na výpadky zapalování, které mohou být způsobeny různými problémy, včetně vadných zapalovacích cívek nebo svíček. V mém případě byl špatný výkon a zvýšená spotřeba paliva způsobeny uvolněným spojením v kabelovém svazku snímače detonací. Konektor měl mírnou korozi a nedocházelo k řádnému kontaktu. Příznaky odpovídají tomu, co popisujete, režim ochrany motoru se aktivuje, když snímač detonací selže, což způsobuje drsný chod a pokles výkonu. To vyžadovalo demontáž sacího potrubí pro přístup k oblasti snímače. Ačkoliv se nejedná o velkou opravu, je důležité ji rychle vyřešit, protože provoz bez řádného detekování detonací může poškodit motor. Mechanik by měl provést úplnou diagnostickou kontrolu a zkontrolovat hodnoty odporu snímače detonací před výměnou dílů. Zvažte také kontrolu svíček, protože je potřeba je vyměnit kolem 50 000 km. Špatné svíčky mohou vytvářet podobné příznaky a spouštět varování snímače detonací. Samotná oprava vyžaduje správné diagnostické vybavení a zkušené ruce, aby se zabránilo poškození dalších součástí během demontáže. Důrazně doporučuji, aby to zkontroloval specialista na VW, spíše než běžná autoservis.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobný popis vaší zkušenosti. Stejná věc se mi stala minulou zimu s mým Virtusem, klepání motoru a rozsvítila se kontrolka poruchy. Mechanik našel volné zapojení u snímače klepání a korozi konektorů, stejně jako ve vašem případě. Zajímalo by mě, kolik vás stála celková oprava? Mně při té příležitosti vyměnili i svíčky, když už tam byli. Jenom se ptám, zda se po opravě objevily nějaké další problémy s autem nebo problémy s časováním zapalování?

(Přeloženo z Angličtina)

Mám dobrou zprávu, kterou se chci podělit poté, co jsem vyřešil problém s klepáním snímače detonace na mém Jettě. Mechanik si za opravu vadného kabelového spojení a vyčištění zkorodovaného konektoru účtoval 95 €. Oprava auta byla jednoduchá, jakmile identifikovali přesný problém. Od opravy klepání motoru zcela zmizelo a výkon se vrátil do normálu. V měsících po opravě se neobjevily žádné problémy s časováním zapalování ani jiné problémy s motorem. Kontrolka motoru se také nevrátila, což potvrzuje, že to byl určitě snímač detonace, který způsoboval všechny tyto příznaky. Bylo chytré od vašeho mechanika, že při opravě vyměnil svíčky. Oprava obou problémů najednou vám pravděpodobně ušetřila náklady na práci ve srovnání se dvěma samostatnými návštěvami. Špatný výkon a hrubý chod zcela zmizely poté, co se získaly správné hodnoty senzoru. Oprava provedená kvalifikovanou dílnou, která věděla, jak správně diagnostikovat a opravit snímač detonace, stála za to. Jízda s vadným snímačem mohla vést k vážnému poškození motoru v průběhu času.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si konečně vyzvedl auto z mechanikovy dílny! Chtěl jsem jen všechny informovat, celková oprava vyšla na 280 €, což zahrnovalo opravu problému s kabeláží klepacího čidla, výměnu zapalovacích svíček a kompletní diagnostický scan. Největší náklad představovala práce, protože museli kvůli přístupu k oblasti čidla demontovat několik dílů. Rozdíl v výkonu je neuvěřitelný. Úspora paliva se zlepšila okamžitě a ty otravné nepravidelné otáčky jsou úplně pryč. Také už se nerozsvěcuje kontrolka poruchy. Můj mechanik mi vysvětlil, že špatné časování zapalování kvůli vadnému klepacímu čidlu způsobovalo bohatou směs paliva, což vysvětlovalo vysokou spotřebu paliva. Jsem opravdu rád, že jsem to dal rychle do pořádku, místo abych s tím problémem dál jezdil. Mechanik mi ukázal korozi konektoru, který vyměnil, byl ve velmi špatném stavu. Během posledního týdne jízdy se žádné další problémy neobjevily a motor běží hladčeji než kdykoli předtím.

(Přeloženo z Angličtina)