jenniferbeck1
Škoda Yeti - Problémy se startováním, elektrická závada
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Škoda Yeti z roku 2014 s nájezdem 176 875 km vykazovala problémy se startováním kvůli elektrické závadě, kdy docházelo k přerušení trvalého plus na svorkovnici 30. Původní podezření padlo na silně vybitou nebo vadnou baterii, ale mezi možnosti patřil i vadný spínač zapalování nebo špatný kontakt v kabelovém svazku. Po kontrole svorek baterie a pojistkové skříňky bylo navrženo otestovat napětí na startéru. Problém byl nakonec vyřešen výměnou vadné baterie, čímž se obnovil správný chod startování.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
jenniferbeck1 (community.author)
Díky za rychlou odpověď! Když jsem řekl "přerušované", myslel jsem tím, že se kontinuální plus úplně vypíná. Není to kolísání, prostě to vypadne. Zkontroloval jsem svorky baterie, jsou čisté a pevné. Problém se zdá nastávat bez ohledu na teplotu motoru. Co se týče kabelového svazku, vizuálně jsem ho zkontroloval a nevidím žádné zjevné poškození, ale je těžké ho celý zkontrolovat, aniž bych rozebral věci. A co napětí startéru, jak přesně ho mám otestovat? Kam mám připojit multimetr?
(community_translated_from_language)
guenter_blaze1
Dobře, pokud se plus neustále přerušuje úplně a není to souvisí s teplotou, nejpravděpodobnějším viníkem je vadná baterie. I když by teoreticky mohla způsobit závadu vadný spínač zapalování nebo přerušení v kabelovém svazku, je to méně pravděpodobné než vybitá baterie. Pro testování napětí na startéru při pokusu o nastartování motoru připojte kladný pól multimetru k malému svorku na startéru a záporný pól k dobrému uzemnění na bloku motoru. Nechte někoho zkusit nastartovat auto, zatímco sledujete odečet napětí. V poloze klíče pro startování byste měli vidět napětí blízké napětí baterie (kolem 12 V). Nicméně, vzhledem k tomu, že popisujete problém jako přerušení a již jste zkontrolovali pojistky, navrhuji odvézt auto do servisu, aby se baterie řádně otestovala pod zátěží. Budou mít vybavení k určení, zda je problém v baterii.
(community_translated_from_language)
jenniferbeck1 (community.author)
Dobře, jen jsem chtěl sdílet řešení. Baterie byla skutečně silně vybitá a interně vadná. Výměna v dílně stála 290 € včetně nové baterie a práce. Teď startuje jako z praku! Ještě jednou díky za nasměrování správným směrem!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
YETI
guenter_blaze1
To zní frustrujícímě! Když říkáte "přerušované", myslíte tím, že to úplně vypadne, nebo je to spíše situace s kolísavým napětím? Zkontrolovali jste základní věci, jako jsou samotné svorky baterie, zda nejsou koroze nebo uvolněné? Stává se to bez ohledu na teplotu motoru? Zmínil jste kabelový svazek, jsou tam nějaké viditelné známky poškození nebo opotřebení? Zkusili jste zkontrolovat napětí na startéru při pokusu o nastartování motoru? To by mohlo pomoci izolovat, zda je problém s přívodem energie k startéru.
(community_translated_from_language)