Slabé výchozí body hybridu pro bitvu mezi baterií a senzorem

Podobné problémy měl i Buick LaCrosse Hybrid z roku 2015. Diagnostika vozidla původně ukazovala na problémy s baterií, ale další testování odhalilo nefunkční snímač napětí. Příznaky se přesně shodovaly, pomalé startování, zhasínání světel a nekonzistentní hodnoty napětí baterie. Snímač napětí odesílá nesprávné údaje do systému řízení spotřeby, takže se vůz chová, jako by byl akumulátor nabitý, i když tomu tak není. V mém případě by výměna pouze baterie problém nevyřešila. Vadný snímač způsoboval nesprávnou funkci systému nabíjení, což by nakonec mohlo poškodit i novou baterii. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože ovlivňuje celý systém řízení napájení hybridu. Oprava spočívala ve výměně jednotky snímače napětí a rekalibraci systému monitorování baterie. Po opravě se všechny systémy vrátily k normální funkci, už žádné pomalé starty ani zhasínání světel. Vzhledem k vašim příznakům má mechanik ohledně snímače pravděpodobně pravdu. Tyto problémy jsou u hybridních systémů s jejich stárnutím běžné, zejména když se blíží vašemu počtu najetých kilometrů. Stojí za to jej nechat řádně opravit, aby se předešlo možnému poškození dalších elektrických součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za potvrzení mého podezření ohledně snímače napětí. Od té doby, co byla mina opravena, auto jezdí perfektně, normální starty a stabilní elektrický systém. Už asi 6 měsíců bez problémů. Zajímalo by mě, kolik stála vaše konečná oprava? Moje byla kolem 400 € včetně dílů a práce, ale ceny se liší. Také jste po prvotní opravě potřebovali nějaké následné opravy nebo rekalibraci? Napětí baterie trvalo několik jízdních cyklů, než se stabilizovalo na mém Regal GS.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Celková oprava vyšla na 315 EUR za výměnu snímače baterie a rekalibraci. Po opravě zmizela varování o nízkém napětí a údaje o nabití baterie se normalizovaly během asi 3-4 běžných jízdních cyklů. Po opravě špatného snímače baterie nebyly potřeba žádné další opravy. Systém řízení spotřeby potřeboval jen těch několik jízd, aby se plně přeučil a stanovil základní hodnoty. Mechanik vysvětlil, že se jedná o normální chování po výměně snímače. Investice se vyplatila, o šest měsíců později všechny systémy nadále fungují bezchybně. Už žádné pomalé starty, kolísavé hodnoty napětí ani zhasínání světel. Oprava řešila hlavní příčinu, nikoliv pouze maskování příznaků. Vaše zkušenosti odpovídají tomu, co uvádí servisní příručka, že tyto systémy potřebují krátké adaptační období. Po správné kalibraci nového snímače se sledování stavu baterie stalo opět zcela spolehlivým.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za příspěvky. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak probíhala moje oprava. Vzal jsem ho do jiného obchodu, který se specializuje na hybridní systémy. Mechanik nejprve provedl kompletní diagnostiku vozidla, která potvrdila problém se snímačem napětí. Snímač vyměnili a provedli kompletní kontrolu baterie. Celá práce trvala asi 2 hodiny. Konečná cena byla 375 EUR včetně dílů a práce. Úplná stabilizace údajů o nabití baterie trvala několik dní, což je podle nich normální, protože systém se musí znovu naučit. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor místo výměny baterie. O tři měsíce později a auto pokaždé perfektně startuje. Už žádné stmívání světel nebo podivné hodnoty napětí. Dobrá lekce, jak najít správný obchod, který se vyzná v hybridních systémech.

(Přeloženo z Angličtina)