Slabý chod S6: skryté problémy s napájením svorky 30

Jako člověk, který má s prací na Audi praktické zkušenosti, jsem měl velmi podobnou elektrickou závadu na svém Audi S4 z roku 2012. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, špatný chod klikovky i přes novou baterii. Po několika diagnostických pokusech můj servis zjistil, že problém souvisí s hlavním napájecím přívodem v pojistkové skříňce. Na hlavní svorce se hromadila koroze, která způsobovala přerušované problémy s poklesem napětí. Kompletní diagnostika a oprava mě stála 290 eur, což zahrnovalo: Kompletní diagnostiku elektrického systému, vyčištění a výměnu postižených svorek, testování funkčnosti jističe, ověření správného napětí ve všech příslušných bodech připojení Než navrhnete konkrétní opravy pro vaši S6, mohli byste se podělit: 1. Nějaké výstražné kontrolky na přístrojové desce? 2. Vyskytuje se problém častěji po několikadenním stání vozu? 3. Zaznamenali jste nějaké další problémy s elektřinou, jako jsou tlumená světla nebo pomalé elektrické ovládání oken? 4. Zkontrolovali jste spoje svorek baterie, zda nejsou zkorodované? Problémy s nepřetržitým napájením mohou být bez vhodného testovacího zařízení obtížně diagnostikovatelné, protože problém může být kdekoli v obvodu od baterie ke startéru. Získání těchto dalších podrobností by pomohlo zúžit, zda se potýkáte se stejným základním problémem, s jakým jsem se setkal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem měl auto v servisu při 172669 km a zkontrolovali všechny spoje baterie a zemnící body, které byly čisté a správně utažené. Na přístrojové desce se nezobrazují žádné výstražné kontrolky a elektrické systémy jinak fungují normálně. Problém se startováním se zdá být spíše neobvyklý než závislý na čase, někdy startuje perfektně, jindy potřebuje několik pokusů bez ohledu na to, jak dlouho stojí. Nabíjecí systém je testován dobře s 14,2 V při volnoběhu a hodnoty úbytku napětí na startéru jsou v mezích specifikace. Mohla by být v kabelovém svazku nějaká vadná součástka, která způsobuje přerušované problémy s připojením, i když vše vypadá neporušeně? Ocenil bych, kdybych věděl, jaké konkrétní testy byly ve vašem případě provedeny, aby bylo možné určit místo uvolněného spoje v pojistkové skříňce.

(Přeloženo z Angličtina)

Při pohledu na vámi popsané příznaky se přerušovaná povaha rozhodně shoduje s tím, co jsem zažil na své S4. Hlavní rozdíl je v tom, že můj problém byl jasně vysledován ke svorkám pojistkové skříňky, zatímco váš problém se zdá být složitější, protože všechny spoje jsou v pořádku. Po vaší zpětné vazbě mám podezření, že ve vašem případě by mohl být viníkem spínač zapalování. Když mi v servisu dělali kompletní diagnostiku, provedli test poklesu napětí v několika bodech při pokusu o nastartování. Zjistili následující: Hlavní svorka baterie ke startéru: Svorka 30 k pojistkové skříňce: kolísavé hodnoty (to byl můj problém), obvod spínače zapalování: stabilní hodnoty Pro váš případ doporučuji, aby provedli konkrétní test: 1. Stabilitu napětí na svorce 30 při startování 2. Testování celého obvodu cívky startéru 3. Testování signálu na spínači zapalování během několika pokusů o nastartování Údaj nabíjecího systému 14,2 V je dobrý, což naznačuje, že problém není v alternátoru. Vzhledem k tomu, že všechna viditelná spojení jsou čistá a těsná, elektrická závada je pravděpodobně spíše uvnitř některé součásti než v místě připojení. Moje oprava byla po správné diagnostice jednoduchá, ale vypadá to, že máte možná problém s vnitřním spínačem zapalování nebo cívkou startéru, a ne s jednoduchým problémem s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o krocích diagnostiky. Vzhledem k mým čistým spojům a normálním hodnotám napětí souhlasím, že problém může být spíše vnitřní než vnější. Test stability napětí na svorce 30 při startování dává jako další diagnostický krok velký smysl. Můj mechanik má ve skutečnosti přístup k digitálnímu teleskopu, takže ho požádám, aby sledoval průběh napětí během několika pokusů o nastartování a zaměřil se jak na obvody spínače zapalování, tak na signály motoru startéru. Vzhledem k tomu, že nabíjecí systém a základní napájecí obvody byly testovány dobře, jeví se jako nejpravděpodobnější viník přerušovaná porucha vnitřní součástky. Nechám provést tyto specifické testy a podám zprávu o tom, co zjistí. Doufejme, že určení přesného místa poklesu napětí při startování nás dovede k vadné součásti. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o podrobný diagnostický postup z vašeho podobného případu, dává mi to jasnou cestu vpřed při řešení tohoto frustrujícího problému se startováním.

(Přeloženo z Angličtina)