Smart Forfour Zaseknutí palivových dvířek v důsledku poruchy elektrického proudu

Poté, co jsem řešil podobný problém u svého vozu Smart Fortwo diesel z roku 2006, mohu se podělit o zkušenosti s opravou. Tlačítko pro uvolnění palivové klapky přestalo fungovat úplně, stejně jako několik elektrických funkcí. Hlavní příčinou byl poškozený uvolňovací mechanismus lanka a zkorodované táhlo spojující palivová dvířka. Po vyzkoušení základních způsobů řešení problémů, jako je kontrola pojistek a nouzového odblokování, jsem musel vůz odvézt do servisu. Oprava zahrnovala: Výměna celého mechanismu palivových dvířek, instalace nových součástí táhla, oprava souvisejících elektrických spojů Celkové náklady na díly a práci činily 210 EUR. Práce trvala asi 2 hodiny. Rychlá otázka, máte kromě palivových dvířek ještě nějaké další problémy s elektřinou? Mezi běžné související příznaky patří např: Problémy s centrálním zamykáním, výstražné kontrolky na přístrojové desce, problémy s elektrickým ovládáním oken Znalost těchto údajů by pomohla určit, zda se váš problém shoduje s tím, s čím jsem se setkal já. Také jste zkontrolovali, zda je v oblasti zavazadlového prostoru ruční odjišťovací páka? Některé modely ji mají jako záložní řešení. Mohl byste se podělit o to, zda jste při stisknutí uvolňovacího tlačítka zaznamenal nějaký cvakavý zvuk? To by mohlo pomoci určit, zda se jedná o elektrický nebo mechanický problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 110000 km, tedy před 1276 km. Elektrický pohon palivových dveří skutečně začal vydávat podivné zvuky asi 2 týdny před úplnou poruchou, což jsem měl zmínit. Při stisknutí odjišťovacího tlačítka nyní není slyšet vůbec žádný zvuk. Současně začalo zlobit centrální zamykání, někdy funguje, někdy ne. Po přečtení vašich zkušeností se zdá, že naše problémy jsou dost podobné. Problém s palivovou klapkou v kombinaci s dalšími elektrickými závadami ukazuje spíše na větší elektrický problém než jen mechanický. Rozhodně se ozývá cvakání při pokusu o uvolnění tlačítka. Vyskytly se u vás před úplným selháním systému také občasné problémy s klíčenkou? V tuto chvíli přemýšlím, zda stojí za to pokusit se o levnější opravu, nebo prostě vyměnit celý mechanismus, jak jste to udělal vy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem modelu Smart Forfour. Vaše příznaky přesně odpovídají mým zkušenostem, zejména podivné zvuky elektrického pohonu před úplnou poruchou. Kombinace problémů s centrálním zamykáním a plnícím palivem je klasickým příznakem selhávajícího systému. Problémy s klíčenkou, které jste zmínil, s tím určitě souvisejí. V mém případě souvisela přerušovaná funkce klíčenky se zhoršujícím se elektrickým propojením v mechanismu otevírání palivových dveří, které způsobovalo rušení ostatních systémů. Na základě vámi uvedeného počtu najetých kilometrů a podobného způsobu poruch je nejspolehlivějším řešením výměna celého mechanismu. Pokusy o opravu jednotlivých součástí často vedou k opakovaným problémům, protože celý mechanismus odemykání má tendenci degradovat jako celek. Náklady na opravu by měly být podobné těm, které jsem zaplatil já (210 €), i když ceny se mohou lišit. Ujistěte se, že při instalaci důkladně zkontrolovali elektrické spoje, v mém případě bylo třeba věnovat pozornost zkorodovanému vedení v blízkosti prostoru palivové nádrže, aby se předešlo budoucím problémům. Rychlá rada: zatímco čekáte na opravu, zkontrolujte, zda má váš model nouzové uvolnění lanka. Obvykle je ukryto za obložením kufru a může být záchranou pro dočasný přístup k palivovým dvířkům.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho popisu si rozhodně myslím, že se jedná o stejný vzorec elektrické závady. To dává smysl, pokud jde o připojení klíčenky, to vysvětluje nevyzpytatelné chování, které jsem pozoroval. Ty podivné zvuky z elektrického pohonu měly být mým varovným signálem. Selhání mechanismu uvolnění palivové klapky spolu s centrálním zamykáním opravdu ukazuje přesně na to, co jste zažili. Jsem rád, že jste se zmínil o kontrole nouzového uvolnění lanka, našel jsem ho za panelem kufru, ale ani to nefunguje, což pravděpodobně potvrzuje, že celý systém potřebuje výměnu. Vzhledem k podobným příznakům a s vědomím, že vaše oprava stála 210 EUR, si ho raději objednám na kompletní výměnu, než abych ztrácel čas zkoušením levnějších oprav. Jen doufám, že kabeláž u mých palivových dveří není příliš zkorodovaná, ale při 110000 km by se stejně asi měla obnovit. Díky za sdílení zkušeností s opravou, opravdu mi to pomohlo potvrdit to, co jsem tušil, že je potřeba vyměnit celou jednotku a ne jen její části.

(Přeloženo z Angličtina)