Smart Roadster Zaseknuté řazení, převodovka nejde zařadit

Podobné problémy s převodovkou jsem měl se svým Smartem ForTwo Coupe z roku 2007. Příznaky se přesně shodovaly, kontrolka motoru, problémy s pohybem řadicí páky a nenastartování. Hlavní příčinou byla vadná cívka zámku řazení v kombinaci se zhoršujícím se čidlem automatické převodovky. Systém zámku řazení zabraňuje vyjetí z parkovacího místa bez sešlápnutí brzdového pedálu, ale když selže, vyvolá přesně tyto příznaky. K pocitu uvolněného řazení dochází proto, že mechanismus parkovací brzdy se správně nezapíná. Oprava zahrnovala výměnu elektromagnetu zámku řazení i jednotky snímače převodovky. Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala částečnou demontáž převodovky. Po výměně součástek bylo také nutné přeprogramovat řídicí jednotku převodovky. Tyto příznaky by neměly být ignorovány, protože mohou vést k úplnému selhání převodovky, pokud se jim nevěnuje pozornost. Oprava trvala v servisu přibližně 6 hodin a vyžadovala specializované diagnostické zařízení pro správnou kalibraci nových komponent se systémem automatické převodovky. Důrazně bych doporučil vyhledat spíše certifikovaného specialistu na opravy převodovek než všeobecného mechanika, protože pro tento typ opravy je nezbytné správné diagnostické vybavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení problémů se zámkem řazení a snímačem převodovky. Přesně to odpovídá tomu, co se stalo mému Smartu Roadster minulou zimu. Moje problémy s automatickou převodovkou začaly podobně a také jsem se potýkal s uvolněným řazením a problémy se startováním. Mohl byste se podělit o to, kolik jste zaplatil za kompletní opravu převodovky? Také by mě zajímalo, zda se poté objevily nějaké další související problémy. Někteří mechanici se zmiňovali o možných problémech s řídicí jednotkou převodovky v dalším průběhu, ale já jsem od první opravy žádné nezaznamenal.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem si nechal opravit převodovku a s radostí mohu oznámit, že nyní vše funguje perfektně. Problém s parkovací polohou automatické převodovky byl po výměně řídicí jednotky zcela vyřešen. Celkové náklady na opravu dosáhly 1000 €, což zahrnovalo opravu vadné řídicí jednotky a veškerou související práci. Vyplatilo se to do posledního centu, protože převodovka nyní řadí hladce a parkovací brzda se správně zapíná. Od opravy se neobjevily žádné další problémy. Neutrální poloha se správně zamyká a mechanismus zámku řazení funguje, jak má. Mechanik po opravě důkladně otestoval všechny funkce převodovky. Klíčem k úspěchu bylo najít servis s vhodným diagnostickým vybavením pro opravy převodovek. Dokázali správně zkalibrovat novou řídicí jednotku, což bylo nezbytné pro zajištění správného fungování všech funkcí automatické převodovky. Moje rada zní: řešte všechny problémy s převodovkou neprodleně, protože čekání by mohlo vést k nákladnějším opravám v budoucnu. Vámi popsané příznaky jsou velmi podobné tomu, co jsem zažil já, a správná oprava hned napoprvé je zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou děkuji za všechny příspěvky. Minulý týden jsem konečně opravil svůj Smart Roadster. Po přečtení vašich zkušeností jsem našel specializovanou opravnu převodovek, která opravdu věděla, co dělá. Celková oprava přišla na 1250 €, což zahrnovalo výměnu elektromagnetu zámku řazení, snímače převodovky a nějaké rekalibrační práce. Automatická převodovka nyní řadí perfektně a táhlo řadicí páky je opět pevné. Kontrolka kontrolního motoru zmizela a auto startuje bez problémů. V servisu byli důkladní a ukázali mi opotřebované díly, které vyměnili. Zkontrolovali také celý systém převodovky, aby předešli budoucím problémům. Oprava trvala asi 8 hodin, ale poskytli podrobný rozpis všech provedených prací. Bylo to dražší, než jsem původně doufal, ale vzhledem k tomu, že porucha převodovky mohla být mnohem horší, mám pocit, že to byly dobře vynaložené peníze. Žádné další problémy s neutrální polohou ani s volbou jiných rychlostních stupňů. Auto opět jezdí jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)