Smart Roadster: Oprava systému odvětrávání palivové nádrže

Stejné příznaky měl Smart Forfour z roku 2006. Kontrolka kontrolního motoru se spustila kvůli vadnému systému filtru s aktivním uhlím. Průtok vzduchu byl omezen, což způsobovalo nepravidelné hodnoty tlaku v palivové nádrži a problémy se zhasínáním motoru. Počáteční testy detekce netěsností potvrdily problémy s proplachovacím ventilem a kanystrem na dřevěné uhlí. Mechanik zjistil, že filtr s aktivním uhlím je zcela nasycen a řádně nefiltruje palivové výpary. To vysvětluje zápach paliva i zadrhávání, protože systém ovlivňuje směs paliva a vzduchu při volnoběhu. Oprava vyžadovala výměnu celé sestavy uhelného kanystru a proplachovacího ventilu, aby se obnovila správná účinnost paliva a tlak v systému. I když provoz s vadným systémem není bezprostředně nebezpečný, může vést ke zvýšení emisí a potenciálnímu poškození palivového systému, pokud se neprovede kontrola. Oprava zahrnovala také vyčištění tělesa škrticí klapky a kontrolu všech souvisejících podtlakových potrubí z hlediska možných netěsností. Po výměně se hodnoty snímače tlaku vrátily do normálního rozsahu a problém se zasekáváním byl zcela vyřešen. Doporučil bych, aby odborník provedl řádný diagnostický test se zaměřením na součásti systému EVAP. Příznaky odpovídají typickému způsobu selhání uhlíkového filtru.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. To přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým Roadsterem. Po přečtení vašeho příspěvku jsem se pustil do kontroly součástí systému EVAP. Stejně jako ve vašem případě selhával systém řízení emisí kvůli nasycenému uhlíkovému filtru. Mohl byste se podělit o to, kolik oprava ve vašem případě stála? Také by mě zajímalo, zda se u vás po opravě objevily nějaké související problémy. Můj mechanik se zmínil o tom, že by měl zkontrolovat snímač tlaku v palivové nádrži, když už se do toho pustí, ale nejsem si jistý, jestli je to opravdu nutné.

(community_translated_from_language)

V návaznosti na vaše otázky jsem rád, že jste systém EVAP nechal zkontrolovat. Oprava mě vyšla na 275 € za výměnu vadného filtru s aktivním uhlím, která poruchu systému zcela vyřešila. Když se na to podívám zpětně, byly to dobře vynaložené peníze, protože kontrolka check engine se už nikdy nevrátila. Netěsnost systému odvětrávání palivové nádrže byla opravena během stejného servisu a od té doby jsem v průběhu několika měsíců nezaznamenal žádné související problémy. Motor nyní běží na volnoběh hladce, bez dalších problémů se zadrháváním nebo zápachem paliva. Pokud jde o snímač tlaku, v mém případě se ukázalo, že po výměně uhlíkového filtru funguje dobře. Nepravidelné údaje byly způsobeny nasyceným filtrem, který narušoval normální proudění vzduchu. Pokud váš mechanik nezjistil specifické problémy se snímačem během testů detekce netěsností, jeho výměna by mohla být zbytečným výdajem.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za užitečné rady. Chtěl jsem se s vámi podělit o průběh opravy. Vzal jsem to k novému mechanikovi, který se specializuje na opravy palivového systému. Test na zjištění netěsnosti potvrdil, že uhlíkový filtr je zcela ucpaný, přesně jak je zde doporučeno. Celková oprava vyšla na 320 € včetně práce. Vyměnili uhelný kanystr a zkontrolovali celý systém řízení emisí. Hned poté se hodnoty tlaku v palivové nádrži normalizovaly a kontrolka kontrolního motoru konečně zmizela. Už žádné problémy se zadrháváním na volnoběh. Mechanik mi vše důkladně vysvětlil a ukázal mi starý nasycený filtr. Rozhodně se vyplatí vyhledat odborníka, který tyto systémy dobře zná. Auto teď jezdí mnohem lépe, už není cítit palivo a má perfektní volnoběh. Opravdu jsem rád, že jsem to vyřešil dřív, než to způsobilo další problémy s palivovým systémem. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými příznaky, nechte nejprve zkontrolovat systém EVAP. Mohlo by vás to zachránit před dražšími opravami v budoucnu.

(community_translated_from_language)