Snímač MAP RSQ3 způsobuje špatný výkon a vysokou spotřebu paliva

Podobné příznaky jsem měl loni v létě u RS4 (2016). Ukázalo se, že problémy s výkonem motoru a kontrolka motoru byly způsobeny velkým únikem podtlaku, nikoliv poruchou snímače MAP, jak se původně předpokládalo. Příznaky se shodovaly, špatná spotřeba paliva, pomalé zrychlování a hrubý volnoběh. Kvalifikovaná diagnostika odhalila několik selhávajících těsnění kolem sacího potrubí, která vytvářela značný únik podtlaku. Údaje snímače absolutního tlaku v sběrném potrubí byly v důsledku netěsnosti chybné, což způsobovalo, že systém řízení motoru špatně vypočítával palivovou směs. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože nepřetržitý provoz mohl vést k dalšímu poškození motoru. Oprava zahrnovala výměnu několika těsnění a testování snímače MAP, který skutečně fungoval správně. Podtlaková netěsnost propouštěla do systému neměřený vzduch, což zkreslovalo všechny výpočty výkonu motoru. Důrazně bych doporučil nechat si před výměnou jakéhokoli automobilového snímače provést řádný test těsnosti podtlaku. Automobilové snímače mohou vykazovat chybové kódy, i když skutečný problém spočívá jinde v systému. V mnoha případech je to, co se jeví jako porucha snímače, ve skutečnosti způsobeno jinými základními problémy, které ovlivňují údaje snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Moje příznaky se ukázaly být dost podobné, pomalý výkon, hrozná spotřeba paliva a divné údaje ze snímače tlaku. Nakonec jsem to minulý měsíc opravil a auto teď jezdí perfektně. Sací potrubí mělo několik selhávajících těsnění, která způsobovala podtlakové netěsnosti, kvůli kterým snímač sacího potrubí hlásil nesprávné hodnoty. Opravili všechna těsnění a důkladně otestovali snímače v autě. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik jste zhruba zaplatili za kompletní opravu? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy, které se objevily?

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl navázat na to, že po opravě úniku podtlaku moje auto už několik měsíců funguje bezchybně. Celková oprava přišla na 235 eur, což zahrnovalo výměnu všech vadných těsnění a důkladné otestování systému snímače MAP. Snímač absolutního tlaku v sběrném potrubí ve skutečnosti fungoval dobře, ale ta vadná těsnění způsobovala, že do systému řízení motoru posílal nesprávné údaje. Jakmile byly podtlakové netěsnosti řádně utěsněny, všechny problémy s výkonem motoru zcela zmizely. Od opravy se neobjevily žádné další problémy. Spotřeba paliva se vrátila k normálu, akcelerace je svižná a motor běží hladce při všech otáčkách. Nechat diagnostikovat a opravit únik podtlaku bylo rozhodně správné rozhodnutí, než jen vyměnit snímače na základě původních předpokladů. Z toho plyne ponaučení, že příznaky poruchy snímače často ukazují na základní mechanické problémy, které je třeba nejprve vyřešit. Správná diagnóza může z dlouhodobého hlediska ušetřit čas i peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné rady. Poté, co jsem vzal své auto k novému mechanikovi, jsem ho správně diagnostikoval a opravil. Celkový účet za opravu vyšel na 280 eur, hlavně za práci a nové těsnění kolem sacího potrubí. Jak se zmínili ostatní, údaje automobilového snímače byly mimo kvůli úniku podtlaku, nikoliv kvůli vadnému snímači MAP. Mechanik mi ukázal opotřebovaná těsnění a vysvětlil mi, jak tyto netěsnosti ovlivňují údaje snímače sběrného potrubí a celkový výkon motoru. Oprava trvala asi 4 hodiny. Vyměnili všechna těsnění, otestovali snímač absolutního tlaku v rozdělovači a provedli několik diagnostických kontrol, aby se ujistili, že je vše správně utěsněno. Rozdíl ve výkonu je pozoruhodný, plynulý volnoběh, citlivá akcelerace a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Rozhodně to byla lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který chtěl jen vyměnit snímače bez řádné diagnostiky. Někdy se opravdu vyplatí získat druhý názor. Vůz jezdí skvěle už 3 týdny bez kontrolky motoru a problémů s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)