Snímač převodovky VW Lupo způsobuje problém se startováním

Měl jsem podobné příznaky u svého VW Pola z roku 2003 s automatickou převodovkou při nájezdu 82 000 km. Systém blokování řazení bránil nastartování motoru kvůli vadné řídicí jednotce převodovky. Řadicí páka správně neregistrovala polohu parkování, což způsobilo, že bezpečnostní systémy zabránily spuštění. Hlavní příznaky se shodovaly s těmi vašimi: Nelze nastartovat, kontrolka motoru, drsné řazení před úplným selháním, chyby snímače polohy převodovky. Oprava převodovky zahrnovala výměnu vadné řídicí jednotky a kalibraci snímačů polohy řadicí páky. Jednalo se o vážný elektrický problém ovlivňující systém řízení převodovky, nikoliv o mechanické selhání převodovky. Během opravy bylo také nutné seřídit mechanismy neutrální polohy a parkovací brzdy. Typicky zapojené součásti: Řídicí modul převodovky, solenoid zámku řazení, sestava snímače polohy, přidružený kabelový svazek. Ačkoliv to vyžaduje specializované diagnostické vybavení, je to výrazně levnější než kompletní výměna převodovky. Vzhledem ke specifické povaze těchto elektrických/senzorových problémů bych důrazně doporučil, abyste to nechal prohlédnout specialistou na převodovky, nikoliv běžným mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za Vaši podrobnou odpověď. Zní to opravdu jako přesně stejný problém, s kterým se potýkám. Příznaky s řadicí pákou přesně odpovídají, zejména problémy se systémem blokování řazení. Museli Vám vyměnit celou řídicí jednotku převodovky, nebo jen opravit kabeláž? Zajímalo by mě také, kolik Vás oprava celkem stála a zda jste od té doby měli nějaké další problémy s převodovkou. Chci získat hrubý odhad, než to odnesu k odborníkovi. Aktuálně zjišťuji dostupnost místních dílen na opravu převodovek, které se specializují na evropská auta.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem jen aktualizovat výsledek opravy. Problémy s automatickou převodovkou byly po výměně vadné řídicí jednotky zcela vyřešeny. Stejně jako ve vašem případě systém blokování řazení správně nerozpoznal polohu řadicí páky. Oprava stála 1000 € za novou řídicí jednotku, programování a práci. Specialista na převodovky potvrdil, že řadicí mechanismus a mechanické součásti byly ve skutečnosti v dobrém stavu, jednalo se čistě o elektrický/řídicí problém. Od opravy jsem s autem najel asi 15 000 km bez jakýchkoli problémů s převodovkou. Řadicí páka nyní hladce zapadá do všech poloh a bezpečnostní zámek neutrální polohy funguje perfektně. Spolehlivost startování je zpět na 100 %. Na základě vašich identických příznaků to vypadá, že máte stejný problém s řídicí jednotkou. Investice stála za to, protože se tím předešlo mnohem dražší kompletní výměně převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Právě jsem se vrátil od specialisty na převodovky. Skvělá zpráva, skutečně to byla řídicí jednotka, která způsobila problémy s převodovkou, přesně jak bylo zde navrženo. Oprava stála celkem 950 €, včetně dílů a práce. Specialista zjistil, že původní řídicí jednotka měla poškození vodou, které způsobilo poruchu řazení. Instalovali novou jednotku, rekalibovali všechny senzory a zároveň vyčistili některé korozi drátů. Auto teď perfektně startuje a automatická převodovka opět hladce řadí. Parkovací zámek správně zapadá a ta otravná kontrolka motoru je konečně zhasnutá. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde, ušetřilo mi to potenciálně přehnané účtování za zbytečnou výměnu převodovky. Za pár měsíců se ozvu s aktualizací, jak se drží, ale zatím se zdá, že oprava převodovky vyřešila všechny problémy. Ještě jednou díky za to, že jste mě nasměrovali správným směrem s diagnózou řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)