Snímač škrticí klapky Alfa GT způsobuje problémy se startováním a MPG

Minulý měsíc jsem se potýkal s téměř identickými příznaky u své Alfy 159 z roku 2006 s benzínovým motorem 2.2. Těleso škrticí klapky a škrticí klapka způsobovaly nevyzpytatelné chování motoru na volnoběh. Prvotní diagnostika odhalila nánosy karbonu, které ovlivňovaly údaje snímače polohy škrticí klapky. Po vyčištění však problémy přetrvávaly. Další testování ukázalo, že došlo k poruše modulu plynového pedálu, což způsobilo nesprávné signály do systému řízení motoru. To vysvětlovalo problémy se startováním i nízkou spotřebu paliva. Ukázalo se, že se jedná o závažný problém, který si vyžádal kompletní výměnu sestavy plynového pedálu. Oprava zahrnovala rekalibraci nové jednotky, aby správně komunikovala s řídicím modulem motoru. Během tohoto procesu byl také vyčištěn systém sání vzduchu, aby byl zajištěn optimální výkon. Klíčové kontroly před návštěvou servisu: Zkontrolujte, zda nejsou v systému sání vzduchu zjevné překážky, otestujte odezvu pedálu plynu v celém rozsahu pohybu Tato oprava není obvykle vhodná pro kutily, protože vyžaduje kalibraci. Při příští návštěvě mechanika zvažte kontrolu těchto konkrétních součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem s tělesem škrticí klapky. Příznaky přesně odpovídají tomu, co zažívám u své Alfy GT. Můj mechanik se také zmínil o možných problémech s regulačními ventily, ale chtěl si nejprve účtovat rozsáhlou diagnostiku. Vzpomněl jste si, kolik zhruba stála celková oprava včetně kalibrace? Zaznamenali jste také nějaké další problémy od dokončení opravy?

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu rád navážu, oprava pro mou Alfu 159 dopadla perfektně. Po výměně vadného modulu plynového pedálu (205 eur za díly a práci) byly všechny problémy s plynovým pedálem zcela vyřešeny. Reakce motoru na plyn je nyní plynulá a konzistentní. Systém plynu vozu nyní funguje bezchybně, již žádné hrubé starty ani váhání. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a motor funguje jako nový. Vyčištění škrticí klapky, které provedli během opravy, také pomohlo zlepšit celkovou odezvu. Moje rada zní: pokračujte v diagnostice, protože nalezení přesného problému z dlouhodobého hlediska ušetřilo peníze tím, že se zabránilo zbytečné výměně dílů. Proces kalibrace byl nezbytný pro zajištění správné komunikace všeho se systémem řízení motoru. Během několika měsíců od opravy se neobjevily žádné další problémy. Investice se rozhodně vyplatila vzhledem k tomu, o kolik lépe nyní vůz jezdí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za skvělé rady. Nakonec jsem vzal své GT k jinému mechanikovi, který se na Alfu Romeo skutečně specializuje. Diagnostický test potvrdil vadný snímač polohy škrticí klapky, přesně jak je zde doporučeno. Oprava vyšla na 185 eur včetně dílů a práce. Mechanik také vyčistil těleso škrticí klapky a systém sání vzduchu, když už byl v tom. Mnohem lepší cena než nabídka 400 Euro+, kterou jsem dostal od prvního servisu. Od opravy uběhly dva týdny a auto teď jezdí perfektně. Volnoběžné otáčky motoru jsou plynulé, startování je okamžité a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Reakce na plyn je opět svižná, je to jako mít jiné auto. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat ten druhý názor, místo abych platil za zbytečnou práci. Najít správného mechanika je někdy velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)