SQ5 Diesel ztráta výkonu ukazuje na problémy se snímačem MAF/O2

Po zkušenostech s téměř totožnými příznaky u Audi Q7 TDI z roku 2015 to vypadá na problém se vstřikovači paliva. Kontrolka kontrolního motoru v kombinaci se ztrátou výkonu a trháním při akceleraci jsou klasickými příznaky vadného vstřikovače paliva. Když se u mého vozu tyto příznaky projevily, diagnostika odhalila, že došlo k poruše dvou vstřikovačů paliva, což způsobilo nerovnoměrné rozdělení paliva. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu byly normální, ale dodávka paliva byla nekonzistentní, což vedlo k chudému stavu. Toto je považováno za závažnou opravu, která vyžaduje řádné diagnostické vybavení a odborné znalosti. Práce zahrnuje demontáž a testování všech vstřikovačů paliva, protože často selhávají v sadách. V mém případě byla nutná výměna všech vstřikovačů, aby se předešlo budoucím poruchám. Klíčové body ke kontrole: Vstřikovače a jejich činnost, údaje o tlaku paliva, kompletní diagnostika palivové soustavy, časování vstřikování Je třeba zkontrolovat také těleso škrticí klapky a kyslíkové snímače, ale při těchto specifických příznacích jsou u těchto motorů obvykle hlavním problémem vstřikovače paliva. Rozsáhlá dokumentace příznaků pomůže vašemu mechanikovi účinněji zaměřit problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vozem Q7. Minulý měsíc mi u SQ5 zlobil EGR ventil s podobnými příznaky. Po výměně EGR ventilu i vyčištění katalyzátoru teď motor běží mnohem plynuleji. Během této opravy bylo také nutné překalibrovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Skončili jste s opravou těch vstřikovačů? Bylo by užitečné znát náklady na opravu a zda se od té doby objevily nějaké další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Ano, minulý týden jsem vyřešil problém se vstřikovači a výsledky jsou vynikající. Mechanik potvrdil, že motor běžel příliš chudě, a výměna vadného vstřikovacího ventilu problém zcela vyřešila. Celá oprava včetně dílů a práce přišla na 515 eur. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou nyní přesné a motor podává výkon plynule bez jakéhokoli zaváhání. Při akceleraci už nedochází k trhání a kontrolka check engine od opravy nesvítí. Při testování palivové soustavy zjistili, že jeden vstřikovač je značně nevýkonný, což způsobuje chudý stav. Od jeho výměny se spotřeba paliva skutečně mírně zlepšila, což je příjemný bonus. Je dobré slyšet, že máte vyřešený EGR ventil a katalyzátor. Tyto součásti často spolupracují se vstřikovacím systémem na udržování správné směsi paliva, takže udržování všech v dobrém stavu je pro optimální výkon motoru zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se potýkal se ztrátou výkonu a problémy s hrubým chodem svého SQ5, jsem to konečně vyřešil správně. Mechanik to diagnostikoval jako chudou palivovou směs způsobenou několika selhávajícími součástkami. Zjistili, že je třeba překalibrovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu a že problémy jsou i s EGR ventilem a katalyzátorem. Celý proces opravy trval asi 2 dny. Vyměnili EGR ventil, důkladně vyčistili katalyzátor a překalibrovali snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Celkové náklady dosáhly 890 eur, což zahrnovalo díly a práci. Kontrolka kontrolního motoru nyní nesvítí a motor běží naprosto hladce. Už žádné škubání při akceleraci ani problémy se ztrátou výkonu. Upřímně řečeno, přál bych si, abych ho vzal do servisu dříve, místo abych se nejdříve snažil diagnostikovat sám. Když se ohlédnu zpět, mít tyto příznaky zdokumentované pomohlo mechanikovi rychle určit problémy. Poměr vzduchu a paliva je nyní perfektní a hodnoty kyslíkového senzoru jsou v mezích specifikace. Rozhodně se vyplatí investovat do správného provedení.

(Přeloženo z Angličtina)