SQ5 Turbo syčení + vysoká spotřeba paliva ukazuje na únik vakua

Jako majitel Audi S4 z roku 2015 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Syčivý zvuk v kombinaci se zvýšenou spotřebou paliva jednoznačně ukazuje na netěsnost sání, která byla potvrzena testem detekce netěsností v servisu. Hlavním viníkem byla prasklá hadice mezichladiče v místě jeho připojení k turbodmychadlu. Tato podtlaková netěsnost způsobila bohatý chod motoru, což vysvětluje vysokou spotřebu paliva. Blikající kontrolka kontrolního motoru signalizovala nesprávné zapalování motoru, ke kterému dochází, když je směs vzduchu a paliva narušena těmito netěsnostmi. Oprava zahrnovala výměnu hadic mezichladiče a kompletní kontrolu systému turbodmychadla. I když samotná práce nebyla nijak extrémně složitá, přístup ke komponentům vyžadoval demontáž několika dílů, včetně krytu vzduchového filtru a součástí předního nárazníku. Jedná se o poměrně závažný problém, který by měl být neprodleně řešen. Provoz motoru s výrazným únikem podtlaku může potenciálně poškodit turbodmychadlo a způsobit další problémy s výkonem. Příznaky se dokonale shodují s tím, co jsem zažil já, když se při akceleraci zvýší tlak přeplňování, syčení se zvýrazní přes narušené připojení hadice. Doporučuji nechat provést řádnou diagnostiku, konkrétně zkontrolovat tlak v sacím systému a činnost turbodmychadla, než se problém vystupňuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj případ se ukázal být stejný, prasklá hadice mezichladiče způsobující netěsnost podtlakové hadice. Jsem rád, že jsem to opravil, když jsem to udělal, protože mechanik zmínil, že to mohlo vést k větším problémům s turbem. Upozornění na nesprávné zapalování motoru přestalo okamžitě po opravě. Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké problémy se spotřebou paliva nebo podobné problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si nechal opravit své Audi S4 a výsledky jsou skvělé. Přesně ty samé problémy způsobovala netěsnost systému sání vzduchu, ale po výměně poškozené sací hadice už vše běží hladce. Celková oprava přišla na 100 eur, což se zdá být přiměřené vzhledem k potenciálnímu poškození, které mohlo způsobit turbo. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a varování o chybném zapalování motoru zcela zmizela. Motor běží mnohem plynuleji bez toho nepříjemného syčivého zvuku. Během opravy mi byl také zkontrolován vzduchový filtr a byl čistý, takže to k problému nepřispívalo. Od opravy jsem nezaznamenal žádné problémy s podtlakovými hadicemi ani jiné související problémy. Kontrolka kontrolního motoru se také nerozsvítila. Rychlé vyřešení tohoto problému bylo rozhodně správné rozhodnutí, než riskovat vážnější poškození motoru. Klíčové bylo najít mechanika, který správně diagnostikoval netěsnost sacího systému, místo aby problém jen odhadoval. Rozhodně bych si v budoucnu dal pozor na podobné příznaky, protože tyto hadice mohou časem degradovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý čtvrtek jsem ho po přečtení vaší odpovědi odvezl do specializovaného obchodu. Diagnostika potvrdila přesně to, co jsi popsal, tedy netěsnost podtlakové hadice na přípojce mezichladiče. Reakce škrticí klapky je teď po opravě mnohem plynulejší. Celkové náklady na opravu činily 850 eur, včetně dílů a práce. Mechanik mi ukázal prasklou hadici a vysvětlil, jak systém turbodmychadla funguje. Když bylo vše rozebrané, zkontroloval také vzduchový filtr, který byl naštěstí stále v dobrém stavu. Po opravě se mi výrazně zlepšila spotřeba paliva. Auto nyní spotřebuje asi o 2 litry na 100 km méně. Při akceleraci se už neozývají žádné syčivé zvuky a kontrolka check engine zůstala vypnutá. Opravdu jsem rád, že jsem to zachytil dříve, než to způsobilo poškození turbodmychadla. Je dobré vědět, že tyto příznaky jsou poměrně časté. Určitě budu při budoucích údržbových kontrolách sledovat podtlakové hadice. Ještě jednou díky za nasměrování správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)