SQ5 Upozornění na transformaci: Hrubé řazení signalizuje potřebu servisu

Protože jsem se s podobnými problémy s převodovkou setkal u svého vozidla Audi S4 z roku 2015, mohu se s těmito příznaky ztotožnit. Nouzový režim a hrubé řazení často indikují stav podpětí řídicího modulu převodovky, se kterým jsem se setkal při poslední návštěvě servisu. Chování automatické převodovky, které popisujete, odpovídá tomu, co se stalo v mém případě, tedy nepravidelnému řazení a výstražným kontrolkám. Původně jsem si myslel, že se jedná pouze o převodový olej, ale diagnostické testy odhalily složitější elektrické problémy ovlivňující řídicí jednotku převodovky. Náprava byla nutná: Kompletní kontrola řídicího modulu převodovky, Výměna regulátoru napětí, Propláchnutí převodovky novou kapalinou, Reset hodnot přizpůsobení Jednalo se rozhodně o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože pokračováním v jízdě hrozí trvalé poškození převodovky. Vámi popisované příznaky převodovky vozu silně naznačují spíše problémy s elektronickým řízením než jen problémy související s kapalinou. Nouzový režim je ve skutečnosti ochranné opatření, které má zabránit poškození převodovky. Důrazně bych doporučil nechat jej brzy zkontrolovat, protože tyto příznaky u výkonných modelů Audi obvykle naznačují, že ochrana systému již byla aktivována. Správná diagnóza je nezbytná, problémy s převodovkou se mohou kaskádovitě zvětšovat, pokud není správně řešena základní elektrická příčina.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem S4. Můj SQ5 byl opraven s podobnými příznaky minulý měsíc. Hlavním viníkem byla nízká hladina hydraulické kapaliny, která způsobovala prokluzování převodovky, ale v servisu při prohlídce našli také opotřebované solenoidy převodovky. Můžete si vzpomenout na celkové náklady na opravu vaší opravy? Můj účet se blížil 1200 eur za díly a práci, zajímalo by mě, jestli to odpovídá tomu, co platili ostatní. Také by mě zajímalo, jestli jste měli od opravy nějaké problémy s převodovkou?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi mechanik loni diagnostikoval problémy s převodovkou S4, přišel účet za odstranění problému s podpětím na 240 eur. Od té doby automatická převodovka funguje bezchybně, bez hrubého řazení a varovných kontrolek. Výměna převodového oleje byla skutečně zahrnuta v servisním plánu, což pomohlo snížit náklady. Na rozdíl od vašeho případu s opotřebovanými solenoidy vyřešil můj výplach převodovky a oprava elektriky všechny příznaky. Řídicí modul převodovky pouze potřeboval správnou regulaci napětí, aby správně fungoval. Po ujetí více než 15 000 km od opravy funguje automatická převodovka jako nová s ostrým a čistým řazením. Vaše oprava za 1200 eur zní rozumně vzhledem k dodatečné mechanické práci potřebné na solenoidech. Problémy s převodovkou se mohou značně lišit ve složitosti a nákladech, zejména pokud vyžadují pozornost jak elektrické, tak hydraulické komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Po několikatýdenním odkládání opravy jsem minulý měsíc konečně odvezl SQ5 do servisu. Automatická převodovka rozhodně potřebovala pozornost, ukázalo se, že většinu problémů způsobovala nízká hladina hydraulické kapaliny. Při prohlídce také zjistili, že je třeba vyměnit ty opotřebované solenoidy. Celkový účet dosáhl 1200 eur, což se zdálo být vysoké, ale výplach převodovky plus nové díly a práce se sčítají. Mechanik vysvětlil, jak solenoidy řídí průtok a tlak kapaliny v automatické převodovce, takže jejich výměna byla klíčová. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit, když jsem to udělal. Auto teď řadí perfektně, už žádné hrubé řazení ani varovné kontrolky. Převodovka funguje přesně tak, jak má. Poučení o tom, že při prvních problémech s převodovkou se nemá otálet. Jen jsem chtěl uzavřít toto vlákno a informovat všechny, kteří poskytli radu. Děkuji za pomoc při nasměrování správným směrem při této opravě.

(Přeloženo z Angličtina)