SQ7 TDI Ztráta výkonu a zasekávání, problémy s výkonem

Jelikož jsem již dříve pracoval na vznětových motorech a měl jsem s nimi určité praktické zkušenosti, setkal jsem se s téměř totožnými příznaky u svého modelu Q7 TDI z roku 2018. Příznaky, které popisujete, dokonale odpovídají mým zkušenostem, zejména ztráta výkonu a hrubý volnoběh. Po skenování byly hodnoty mého kyslíkového senzoru také v normě, ale skutečným problémem byl vadný vstřikovač paliva. Sací potrubí a škrticí klapka fungovaly správně, ale systém vstřikování paliva nedodával správný rozptyl, což způsobovalo nestejný poměr vzduchu a paliva. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický sken, výměna vstřikovače paliva, přeprogramování systému, ověření zkušební jízdou Celkové náklady na díly a práci činily 515 EUR. Oprava vyřešila všechny příznaky, již žádné cukání, obnovil se normální výkon a plynulý volnoběh. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, a mohly by ušetřit čas při diagnostice v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Minulý měsíc jsem právě absolvoval servisní prohlídku 42234 KM, ale tyto příznaky se začaly objevovat náhle poté. Systém vstřikování paliva u těchto modelů může být zrádný, ale moje prvotní testování pomocí OBD ukázalo normální hodnoty. Katalyzátor se zdá být správně funkční na základě údajů o výfukových plynech. Hlavní obavou je problém se zasekáváním, který se zdá být horší než to, co jste zažili vy. Na základě vašeho seznamu oprav zvažuji, že nechám zkontrolovat vstřikovače paliva, i když test rozstřiku může v mém případě odhalit jiné výsledky.

(Přeloženo z Angličtina)

Sám jsem si tím prošel a mohu potvrdit, že normální údaje OBD ne vždy vypovídají o všem. Po shlédnutí vaší aktualizace o příznacích, které se objevily hned po servisu, mi to silně připomíná to, co se stalo s mým Q7. Problém se vstřikovači u mého vozu zpočátku také vykazoval normální hodnoty, ale podrobnější analýza rozstřiku odhalila problém. Zadrhávání, o kterém se zmiňujete, že je horší než v mém případě, naznačuje možné další faktory. Při následném testování jsem zjistil, že k nekonzistentním vzorcům vstřikování přispívá také regulátor tlaku paliva. Kontrolka check engine vlastně pomohla určit, že to nebyly jen vstřikovače, ale že bylo třeba zkontrolovat celý systém dodávky paliva. Poměr vzduchu a paliva zůstal při základních testech v mezích specifikace, ale při různém zatížení byla směs zjevně mimo. Zvažte, zda by nebylo vhodné nechat speciálně otestovat tlak paliva, protože to by mohlo vysvětlit závažnější zadrhávání ve vašem případě. Několik technických rad z mé zkušenosti: Nechte otestovat všechny vstřikovače jednotlivě, ne pouze rozprašovací vzory, Zkontrolujte tlak paliva v různých rozsazích otáček, Ověřte hodnoty tlaku v sacím potrubí při studených startech, Sledujte hodnoty palivového trimování v reálném čase při akceleraci Náhlý nástup po servisu naznačuje možné znečištění palivového systému nebo narušení během údržby. To odpovídá vzorci, se kterým jsem se setkal předtím, než kompletní diagnostika odhalila celý rozsah problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Pokud bychom použili váš pohled jako původního autora příspěvku, byl by zde vhodný závěr: Opravdu oceňuji podrobnou zpětnou vazbu. Návrh na testování tlaku paliva při různých otáčkách dává velký smysl, zejména proto, že mé problémy se zasekáváním se mění v závislosti na zatížení motoru. Vaše zkušenost s tím, že skrytým viníkem je regulátor tlaku paliva, je obzvláště relevantní. Kontrolka motoru se v mém případě rozsvítila konzistentně a příznaky bohaté směsi odpovídají tomu, co jste popsal. Naplánuju kompletní diagnostiku zaměřenou na systém dodávky paliva. Vzhledem k náhlému nástupu po servisu se zdá být klíčová analýza rozstřiku a testování jednotlivých vstřikovačů. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu mohly maskovat skutečný problém, podobně jako ve vašem případě. Ujistí se, že zkontrolují také tlak v sacím potrubí při studených startech, protože to by mohlo vysvětlovat stav hrubého chodu. Podle vašich nákladů na opravu to vypadá na přibližně 600 EUR za kompletní diagnostiku a případnou práci na vstřikovačích. Díky za pomoc při zúžení pravděpodobných příčin, určitě to ušetří čas v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)