SQ8 Diesel: Problémy s varováním před žhavicími svíčkami a kouřem odstraněny

S podobnými problémy jsem se setkal u svého SQ7 2018 diesel asi před 6 měsíci. Protože mám určité zkušenosti se základní údržbou automobilů, pokusil jsem se nejprve o standardní řešení problémů, ale rychle jsem si uvědomil, že to chce odbornou péči. Příznaky byly totožné, přetrvávající kontrolka předehřevu, rozsvícená kontrolka motoru a viditelný kouř při akceleraci. Po provedení diagnostického testu mi v servisu potvrdili, že se jedná o vadné připojení kabelu k řídicímu modulu žhavicích svíček. Oprava stála 95 eur, což zahrnovalo testování a opravu připojení. Před opravou byl problematický zejména studený start a po opravě došlo ke znatelnému zlepšení výkonu motoru. Celý proces trval v servisu asi 2 hodiny. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný a zda by stejné řešení mohlo fungovat i u vás.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za odpověď. Můj aktuální stav kilometrů je 97302 km a poslední servis byl proveden před 2 měsíci. Problém s kontrolkou předehřevu začal asi před týdnem a občas dochází k zadrhávání vozidla při volnoběhu. Dieselový motor také vydává při studených startech mírný chrastivý zvuk, který po zahřátí zmizí. Kromě zmíněných kontrolních světel žádné další nesvítí. Zdá se, že špatné zapalování motoru je nejvíce patrné při akceleraci, zejména když je motor studený. Chystám se naplánovat diagnostickou kontrolu, abych předešel vážnému poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti, tyto příznaky zní velmi povědomé tomu, co jsem zažil. Vámi zmíněné zadrhávání při volnoběhu a chrastění při studeném startu jsou obzvláště výmluvné. V mém případě se po počáteční opravě kabelového spojení problémy vrátily během 2 týdnů. Druhý diagnostický test ukázal, že selhala samotná řídicí jednotka žhavení, nikoliv jen její připojení. Řídicí jednotka byla zkorodovaná v důsledku vnikání vlhkosti, což způsobovalo nekonzistentní cykly předehřevu. Kompletní výměna řídicí jednotky žhavení stála 480 eur, ale vyřešila všechny příznaky: Na základě vašeho počtu ujetých kilometrů a příznaků, zejména problémů se studeným startem a špatným zapalováním motoru, mám silné podezření, že máte co do činění s podobnou poruchou řídicí jednotky žhavení, a nikoli pouze s problémem s připojením. Relativně nedávný servis naznačuje, že se pravděpodobně jedná o poruchu součástky, nikoliv o problém s údržbou. Pro potvrzení této skutečnosti bude rozhodující diagnostický test. Ujistěte se, že konkrétně kontrolují hodnoty odporu žhavicích svíček a signály řídicí jednotky při studeném startu.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji všechny podrobné postřehy, o které se s vámi podělil. Poté, co jsem na zítřejší ráno naplánoval diagnostický test, jsem chtěl navázat na návrh výměny řídicí jednotky žhavení. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal, zejména problémy se zasekáváním vozidla a studeným startem. Opravdu užitečné je také znát přibližnou cenu, protože 480 eur za výměnu řídicí jednotky je ve skutečnosti nižší, než jsem se původně obával. V posledních dnech se mírně zhoršilo špatné zapalování motoru při akceleraci a chrastění při studených startech je docela znepokojující. Je dobré slyšet, že se tyto problémy po opravě zcela vyřešily. Určitě požádám servis o kontrolu hodnot odporu žhavicích svíček i signálů řídicí jednotky, jak bylo navrženo. Doufám v jednoduchou opravu, jako je ta vaše. Jakmile dostanu výsledky diagnostiky a dokončím opravu, budu fórum informovat, protože tyto informace by mohly pomoci ostatním, kteří se potýkají s podobnými problémy se vznětovým motorem.

(Přeloženo z Angličtina)