SQ8 nechce nastartovat: Katalyzátor SCR a výstraha systému AdBlue

Poté, co jsem řešil podobný problém u svého Audi Q7 diesel 2018, mohu se podělit o své zkušenosti. Příznaky přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal já, kdy upozornění na přístrojové desce začínala kontrolkou servisu a poté se stupňovala až k varování systému SCR. Zpočátku jsem si myslel, že jde jen o nízkou hladinu kapaliny DEF (AdBlue), ale v servisu diagnostikovali vadné spojení mezi nádrží AdBlue a dávkovací jednotkou. To ovlivnilo systém dodržování emisních norem, který jako ochranné opatření spustil prevenci startování. Diagnostický proces odhalil následující skutečnosti: Oprava mě stála 250 eur, což zahrnovalo výměnu vadných spojovacích prvků a reset systému. V servisu také provedli kompletní diagnostický sken, aby se ujistili, že nejsou ovlivněny žádné další součásti řízení emisí. Abychom vám mohli lépe pomoci s řešením vaší situace, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným základním problémem, nebo zda se jedná o něco jiného v systému katalyzátoru SCR.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za odpovědi ohledně systému SCR. Jen jsem chtěl aktualizovat, že jsem konečně dostal výsledky diagnostiky na 172342 KM. Vstřikovací systém skutečně fungoval dobře, ale snímač kapaliny DEF posílal nesprávné údaje do řídící jednotky emisí. Upozornění na přístrojové desce ukazující nízkou hladinu kapaliny bylo chybné, nádrž byla ve skutečnosti plná ze 3/4. Vyčistili spoje snímače a resetovali kontrolku servisu. Celková oprava přišla na 180 eur a auto teď perfektně startuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobré slyšet, že jste to vyřešili za 180 eur. Situace se ukázala být dost podobná tomu, co se stalo s mou Q7, tyto systémy SCR katalyzátoru mohou být ošemetné s odečty čidel. Můj servis také zjistil, že klíčové bylo vyčištění spojů, i když v mém případě byla nutná i výměna součástky. Kontrolka servisu a varování kontroly emisí mohou být rozhodně zavádějící, když jsou spoje snímačů znečištěné nebo zkorodované, takže si systém myslí, že je problém s AdBlue, i když je hladina v nádrži ve skutečnosti v pořádku. Tyto falešné údaje jsou běžnou zvláštností výfukového systému vznětových motorů. Pro budoucnost stojí za zmínku, že znečištěné spoje snímačů mohou vyvolat celou řadu výstrah na přístrojové desce i při dostatečné hladině AdBlue. Pravidelné kontroly systému během údržby mohou pomoci zachytit tyto problémy dříve, než přerostou v prevenci spuštění. Jsem rád, že jste problém vyřešili za rozumnou cenu. Je to mnohem lepší, než kdybyste museli vyměnit celou dávkovací jednotku nebo jiné hlavní součásti systému SCR.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení následných zkušeností. Po vrácení vozu a několikadenním ježdění mohu potvrdit, že vše funguje bezvadně. Výstražný systém na palubní desce nyní ukazuje správné hodnoty kapaliny DEF a kontrolka servisu zůstala vypnutá. Pro všechny, kdo hledají podobné problémy, uvádím, že objem mé nádrže je asi 24 litrů a nesprávný snímač způsoboval, že si systém myslel, že je prázdná, i když ve skutečnosti zbývalo asi 18 litrů. Spotřeba paliva zůstala na stejné úrovni jako před varováním, což dokazuje, že se jednalo čistě o problém s komunikací snímače, nikoliv o skutečnou poruchu katalyzátoru SCR. Je dobré vědět, že vyčištění spojů může tyto falešné údaje opravit, aniž by bylo nutné provádět drahé výměny komponent. Náklady na opravu ve výši 180 EUR byly rozhodně lepší než to, čeho jsem se původně obával, když jsem viděl všechna ta varovná hlášení.

(Přeloženo z Angličtina)