100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

lukasmoore58

SQ8 TDI Turbo Problémy: Ztráta výkonu a pískání

Hledám pomoc s mým SQ8 TDI 2019, který nedávno začal zlobit. Snižuje se výkon, svítí kontrolka motoru a při akceleraci se ozývá zřetelné pískání/syčení. Motor se občas zasekává na volnoběh a výrazně se zvýšila spotřeba paliva. Prvotní diagnóza ukazuje na problém s aktuátorem turba nebo únikem plnicího tlaku, ale chci to potvrdit, než se pustím do opravy. Setkal se někdo s podobnými příznaky u svého motoru V8 TDI? Zejména by mě zajímaly zkušenosti s opravou a zda se skutečně jednalo o závadu snímače tlaku přeplňování nebo aktuátoru. Budeme vděčni za jakékoli tipy, co konkrétně požádat servis o kontrolu.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Audi SQ8 TDI z roku 2019 má snížený výkon, rozsvítila se kontrolka motoru a při akceleraci je slyšet pískavý zvuk, zároveň je zvýšená spotřeba paliva a občas dochází k zastavení motoru. Počáteční diagnostika naznačuje problém s turbodmychadlem nebo únikem plnícího tlaku, chybový kód P0299 ukazuje na nedostatečné plnění turbodmychadla. Příznaky, zejména pískavý zvuk při 2000–2500 ot/min, poukazují na možný problém s regulačním ventilem turbodmychadla (wastegate). Před zahájením oprav, které pravděpodobně zahrnou výměnu regulačního ventilu, se doporučuje provést kompletní tlakovou zkoušku systému turbodmychadla, aby se potvrdila diagnóza.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

marastorm9

Mám zkušenosti s turbodmychadly a s podobným problémem jsem se setkal u svého modelu Q7 TDI V8 z roku 2017. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména pískání a zvýšená spotřeba paliva. Systém turbodmychadla u těchto motorů je poměrně složitý a v mém případě elektrický obtokový ventil způsoboval nestálý tlak přeplňování. Akční člen turba dostával nesprávné signály, což vedlo k přesně těm příznakům, které uvádíte. Můj servis to diagnostikoval pomocí tlakové zkoušky systému turba a elektronické diagnostiky obvodu řízení tlaku přeplňování. Oprava spočívala ve výměně elektrického přepouštěcího ventilu, čímž se vyřešily všechny příznaky včetně zadrhávání a ztráty výkonu. Celkové náklady na opravu činily 250 EUR, včetně dílů a práce. Po opravě se spotřeba paliva vrátila k normálu a motor opět běžel hladce. Než navrhnete konkrétní řešení, pomohlo by vědět: Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá běžným poruchám aktuátoru turbodmychadla, které se u těchto motorů někdy vyskytují.

(community_translated_from_language)

lukasmoore58 (community.author)

Poslední servis proběhl při 163000 km. Pískání se objevuje hlavně při zahřátém motoru, kolem 2000-2500 otáček. Provedená diagnostika ukázala chybový kód P0299 související s nedotažením turba. Na základě příznaků a chybových kódů se jako hlavní podezřelý jeví wastegate turba.

(community_translated_from_language)

marastorm9

Děkujeme za další podrobnosti o vašem SQ8. Kód P0299 v kombinaci s pískáním při 2000-2500 otáčkách přesně odpovídá tomu, co jsem zažil u své Q7. Jak jsem se již zmínil, můj problém s ventilem pohonu turba vykazoval podobné příznaky. Po vyřešení mého problému mohu potvrdit, že stav underboost často ukazuje buď na selhání wastegate, nebo aktuátoru turba. V mém případě byl hlavní příčinou elektrický obtokový ventil, ale vzhledem k vašemu chybovému kódu a příznakům specifickým pro otáčky se jako pravděpodobnější viník jeví mechanismus wastegate. Od doby, kdy jsem na svém vozidle opravil systém turbodmychadla, jsem se naučil, že údaje ze snímače tlaku přeplňování při akceleraci mohou pomoci určit, zda se jedná o problém wastegate nebo aktuátoru. Vzhledem k tomu, že se vaše specifické příznaky objevují při 2000-2500 otáčkách za minutu, naznačuje to spíše mechanický než elektrický problém s řízením zvyšování tlaku. Náklady na opravu by mohly být vyšší než ty, které jsem zaplatil (250 EUR), pokud je třeba vyměnit wastegate, a ne pouze ventil aktuátoru, který jsem potřeboval. Než přistoupíte k opravě, vyžádejte si kompletní tlakovou zkoušku systému turba, abyste vyloučili případné netěsnosti při zvyšování tlaku, protože ty mohou napodobovat poruchy wastegate. Všimli jste si, zda je pískání hlasitější se zvyšující se okolní teplotou? To by mohlo pomoci potvrdit diagnózu wastegate.

(community_translated_from_language)

lukasmoore58 (community.author)

Na základě všech sdílených informací se domnívám, že mám dostatek podkladů k tomu, abych mohl pokračovat v opravách. Jako nejpravděpodobnější příčina se jeví wastegate, zejména vzhledem k chybovému kódu P0299 a specifickému rozsahu otáček, kde se pískání objevuje. Příznaky aktuátoru turba z jiného případu se věrně shodují s mými, ale diagnostika ukazuje spíše na wastegate jako na příčinu problému. Ztráta plnicího tlaku při 2000-2500 ot/min je obzvláště výmluvná a v kombinaci se zvýšenou spotřebou paliva a ztrátou výkonu vytváří jasný vzorec. Brzy naplánuje opravu a nejprve požádá o kompletní tlakovou zkoušku systému turbodmychadla, a pokud se potvrdí, pak přistoupí k výměně wastegate. Náklady budou pravděpodobně vyšší než prostá výměna ventilu servopohonu, ale správná oprava nyní by měla zabránit nákladnějším opravám později. Děkujeme, že jste se podělili o své zkušenosti s opravou. Podobnost příznaků mi pomohla zúžit problém, i když můj problém se zdá být spíše mechanický než elektrický. Po dokončení opravy budu aktualizovat informace pro případ, že by se ostatní setkali s podobnými problémy s tlakem přeplňování u svých motorů V8 TDI.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

SQ8