Stěrače VW Polo nefungují po nedávné návštěvě mechanika

Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co se stalo s mým VW Golf TDI z roku 2003. Stěrače zcela selhaly, přestože dešťový senzor a ovládací prvky vypadaly normálně. Po prohlídce se problém zjistil u poškozeného spojení ve sloupku řízení, kde se modul ovládání stěračů připojuje k hlavní kabelové svažci. Pro přístup ke spojení musela být demontována jednotka směrových světel. Samotný motor stěračů byl v pořádku, ale v konektoru se nahromadila koroze, která přerušila obvod. Nebylo to rychlé řešení, protože přístup ke sloupku řízení vyžadoval částečné odstranění palubní desky. Problém souvisí s vašimi předchozími opravami, pokud se prováděly v oblasti sloupku řízení. Vniknutí vody u základny čelního skla může také časem způsobit podobné problémy s připojením. Ačkoli se nejedná o kritickou poruchu bezpečnosti, jízda bez funkčních stěračů se nedoporučuje. Oprava vyžaduje specializované znalosti elektrického systému a správné diagnostické vybavení pro ověření funkce motoru stěračů a řídicího modulu. Na základě příznaků začněte kontrolou kabelových spojů, než budete vyměňovat jakékoli větší součásti, jako je motor stěračů nebo řídicí modul.

(Přeloženo z Angličtina)

Wow, to přesně popisuje, co se stalo mému VW Polu minulou zimu. Podobně i stěrače úplně odešly, takže jsem si dělal starosti s jízdou za mokra. Mechanik našel korozi v kabelovém svazku u sloupku řízení, která ovlivnila jak systém stěračů, tak i funkci tempomatu. Vydržela vám oprava od té doby dobře? Bylo by skvělé znát náklady na opravu ve vašem případě. V mé situaci musel servis demontovat několik součástí, aby se dostal k poškozené oblasti, což zvýšilo pracovní hodiny.

(Přeloženo z Angličtina)

S radostí oznamuji, že oprava stěračů perfektně vydržela od opravy loni. Mechanik našel vadné zapojení konektoru v kabeláži volantu, podobně jako u vašeho Pola. Celková cena opravy spojení byla 95 €, což je mnohem levnější než výměna celého motoru stěračů nebo jednotky dešťového senzoru. Oprava zahrnovala přístup k sestavě směrového světla a čištění zkorodovaných kontaktů. Od opravy fungují jak stěrače, tak tempomat bezchybně. Připojení kabelového svazku bylo důkladně utěsněno, aby se zabránilo budoucím problémům s vlhkostí. Získání správného přístupu přes sloupek řízení bylo skutečně časově náročné, ale pro trvalou opravu nezbytné. Korozní poškození se mohlo šířit, pokud by se ponechalo bez povšimnutí, a mohlo by časem ovlivnit více elektrických součástí. A co je nejdůležitější, funkční stěrače opět poskytují klid v duši za mokrého počasí. Počáteční diagnostika poukazující na kabeláž spíše než na vadný motor stěračů ušetřila značné náklady na výměnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, teď už můžu uzavřít svoji zkušenost s opravou stěračů! Poté, co jsem si všiml problému, vzal jsem svého Pola k novému mechanikovi, který se specializoval na VW elektrické systémy. Celá oprava trvala asi 3 hodiny, protože musel demontovat několik dílů, aby se dostal k kabelovému svazku u sloupku řízení. Konečný účet vyšel na 220 €, což zahrnovalo čištění zkorodovaných spojů a výměnu malé části poškozeného vedení. Zkontrolovali také sestavu směrových světel, když už tam byli, protože vykazovala přerušovaná problémov. Systém stěračů i tempomat nyní fungují perfektně. To byl rozhodně lepší zážitek než s mým předchozím mechanikem, který přehlédl diagnostiku skutečného problému s vedením. Opět funkční stěrače dělají takový rozdíl pro bezpečnou jízdu, zejména za špatného počasí. Pro každého, kdo čelí podobným problémům, včasná správná elektrická diagnostika může zabránit větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)