Subaru Crosstrek Problémy se vznětovým motorem a jejich řešení

S mírnými zkušenostmi s vozy Subarus jsem se loni potýkal s velmi podobnými příznaky u svého Subaru Impreza 2014. Příznaky, které popisujete, tedy hrubý chod, škubání při akceleraci a kontrolka motoru, odpovídají tomu, co jsem zažil já. Původně jsem si myslel, že jde o jednoduchý problém se zapalovací svíčkou, ale po diagnostice se ukázalo, že jde o netěsnost výfukového systému v blízkosti sběrného potrubí. Netěsnost způsobovala nesprávné údaje z kyslíkového snímače, což způsobovalo bohatý chod motoru a nesprávné zapalování. Celkové náklady na opravu činily 265 EUR, což zahrnovalo práci a náhradní díly. Před opravou provedl servis tlakovou zkoušku výfukového systému, aby přesně určil místo úniku. Než uděláte ukvapené závěry, pomohlo by vám to vědět: Kolik má vaše XV najeto kilometrů? Kdy jste naposledy prováděli základní údržbu (zapalovací svíčky, vzduchový filtr)? Projevuje se hrubý chod motoru více, když je studený nebo zahřátý? Pozorujete nějaký neobvyklý zápach výfukových plynů? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil u své Imprezy. Rozhodně bych doporučil nechat si nejprve přečíst chybový kód, většina obchodů s autodíly to udělá zdarma.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za prověření mého problému. Minulý týden mi byl proveden servis při 156373 km. Po přečtení vaší zprávy jsem začal věnovat větší pozornost vzorcům chování. Hrubý volnoběh je rozhodně horší, když je motor studený, a zdá se, že se po zahřátí mírně zlepší. Mám podezření, že by to mohlo souviset se zapalovacími svíčkami, protože nebyly během servisu měněny. Vzduchový filtr však vyměněn byl. Žádný neobvyklý zápach z výfuku nepozoruji, ale trhání při akceleraci je stále znatelnější. Zítra si nechám přečíst chybový kód, který by měl pomoci zúžit, zda to souvisí s kyslíkovým snímačem nebo se systémem zapalování. Jakmile budu vědět víc, budu aktualizovat. Pokud se ukáže, že jde o zapalovací svíčky, bude to alespoň relativně jednoduchá oprava ve srovnání se složitějšími problémy s palivovým čerpadlem nebo výfukovým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto doplňující informace. Protože máme se Subaru podobné zkušenosti, váš popis hrubého volnoběhu při studeném startu mi okamžitě něco říká. Zatímco moje Impreza měla tuto netěsnost výfuku, ve skutečnosti jsem asi 6 měsíců předtím řešil samostatnou poruchu zapalovací cívky, která vykazovala velmi podobné příznaky, jaké popisujete. Horší výkon při studených startech je často příznakem problémů se zapalovací soustavou. Když jsem vyměnil zapalovací cívky, hrubý volnoběh a trhavá akcelerace se zcela odstranily. Špatné zapalování bylo nejvíce patrné před dosažením provozní teploty motoru, stejně jako u vás. Dobrá volba, když si necháte přečíst kódy. Pokud se zobrazí chybný zážeh v určitém válci, budete chtít vyměnit tuto zapalovací cívku za cívku z jiného válce, abyste zjistili, zda chybný zážeh následuje. Moje oprava nakonec stála 180 € za cívku plus instalaci. Můžete provést jednu rychlou kontrolu: poslouchejte, zda motor při volnoběhu necvaká nebo neškrtá. Selhávající zapalovací cívka může někdy vydávat tyto zvuky, což je to, co pomohlo diagnostikovat můj. Těším se, až se dozvím, co odhalí chybové kódy. Informujte nás.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Dnes jsem si nechal přečíst chybové kódy, ukázalo to P0303, což znamená chybný zážeh ve válci 3. Na základě vašich rad jsem nechal v servisu vyměnit zapalovací cívku z válce 3 za válec 1 a je jisté, že se kód chybného zapalování přesunul do válce 1. To potvrdilo, že se jedná o problém se zapalovací cívkou. Nakonec jsem vyměnil zapalovací cívku a při té příležitosti jsem vyměnil i zapalovací svíčky, protože byly původní. Celkové náklady činily 220 € za díly a práci. Hrubý volnoběh je nyní zcela pryč a motor běží při akceleraci hladce. Cvakání, které jste zmínil, bylo přesně to, co jsem slyšel, nemůžu uvěřit, že jsem si toho nevšiml dříve. Jsem opravdu rád, že jsem se podíval sem, než jsem předpokládal, že je to něco vážnějšího, jako je problém s rozvodovým řemenem nebo palivovým čerpadlem. Pro všechny ostatní, kteří to čtou s podobnými příznaky, mě včasné vyčtení chybových kódů zachránilo před spoustou dohadů. Problémy se studeným startem a cvakavé zvuky byly největším vodítkem, které ukazovalo na poruchu zapalovací cívky.

(Přeloženo z Angličtina)