Subaru Lucra: Hrubý volnoběh a ztráta výkonu ukazují na špatné O2

Téměř stejné problémy jsem měl loni se Subaru Justy z roku 2007. Vzhledem k tomu, že mám zkušenosti s problémy s palivovým systémem, myslel jsem si původně, že by to mohl být kyslíkový senzor, ale ukázalo se, že je to vážnější. Příznaky se přesně shodovaly, hrubý chod, zadrhávání na volnoběh a neustále se rozsvěcela kontrolka kontrolního motoru. Motor také neočekávaně vyskočil při akceleraci, což bylo znepokojující. Po odvozu do mého pravidelného servisu diagnostikovali vadný vstřikovač paliva, který způsoboval příliš bohatou směs. Diagnostický proces zahrnoval kontrolu škrticí klapky i katalyzátoru, ale hlavní příčinou byl jednoznačně vstřikovač. Oprava vyšla na 515 EUR včetně dílů a práce. Oprava problémy zcela vyřešila, už žádné zadrhávání, plynulá akcelerace a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Celá oprava trvala asi 4 hodiny. Než navrhnete konkrétnější radu pro váš případ, mohl byste se podělit: Zaznamenali jste nějakou neobvyklou spotřebu paliva? Zhoršuje se problém, když je motor studený nebo zahřátý? Zobrazují se na kontrolce motoru nějaké konkrétní chybové kódy? Byla v poslední době provedena nějaká údržba palivového systému? Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše Lucra potýká se stejným problémem se vstřikovači, nebo zda se jedná o něco jiného v systému dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 19500 km a nezaznamenávám žádné specifické chybové kódy. Právě jsem zkontroloval spotřebu paliva a je rozhodně vyšší než obvykle, asi o 20 % vyšší než obvykle. Hrubý chod a zadrhávání jsou mnohem horší, když je motor studený, zejména ráno. Minulý víkend jsem kontroloval zapalovací svíčky a vypadaly dost černě a mastně, což pravděpodobně ukazuje na bohatou palivovou směs. Sací potrubí také při akceleraci vydává mírný pískavý zvuk. Kontrolka kontrolního motoru začala včera blikat při prudkém zrychlení. Myslíte, že bych měl nejdříve nechat zkontrolovat vstřikovací systém, než se podívám na ostatní komponenty?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto dalších příznaků, zejména černých, mastných svíček a vyšší spotřeby paliva, to zní velmi podobně jako u mého Justyho. Problémy se studeným startem a pískání ve skutečnosti ukazují na možné více souvisejících problémů. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu často spolupracuje se systémem vstřikování paliva, aby udržoval správnou směs vzduchu a paliva. Když mi opravovali Justyho, skutečně zjistili, že ačkoli hlavním viníkem byl vadný vstřikovač, špatně fungoval i snímač hmotnostního průtoku vzduchu, což způsobovalo nesprávné hodnoty přídavného paliva. Blikání kontrolky motoru při akceleraci je obzvláště znepokojující, protože obvykle signalizuje stav poškozující katalyzátor. Bohatá směs by mohla poškozovat katalyzátor, pokud by nebyla zkontrolována. Návrh: Nechte okamžitě zkontrolovat systém vstřikování paliva i snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Pískání by mohlo naznačovat únik podtlaku, který by rovněž přispíval k hrubému chodu. V mém případě vedlo příliš dlouhé čekání k nutnosti dalších oprav. Diagnostická kontrola by měla vyjít asi na 100 EUR a podle mých zkušeností, pokud se jedná o stejný problém, jaký měl můj Justy, můžete počítat s částkou 500-800 EUR za kompletní opravu v závislosti na tom, které komponenty je třeba vyměnit. Doporučoval bych se konkrétně zeptat v prodejně: Zkontrolovat tlak paliva, zkontrolovat všechny vstřikovače, zda správně stříkají, vyčistit nebo vyměnit snímač hmotnostního průtoku vzduchu, zkontrolovat činnost kyslíkového snímače, zkontrolovat netěsnost podtlaku To by mělo identifikovat hlavní příčinu bez zbytečné výměny dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně diagnostických kroků. Černé svíčky a zvýšená spotřeba paliva rozhodně odpovídají tomu, čeho jsem si všiml. Ta blikající kontrolka motoru při akceleraci je obzvlášť znepokojující, neuvědomil jsem si, že by mohla indikovat možné poškození katalyzátoru. Právě jsem si na zítřejší ráno naplánoval schůzku s místním servisem. Požádal jsem je konkrétně o kontrolu systému vstřikování paliva, snímače hromadného průtoku vzduchu a test na netěsnost podtlaku, jak bylo navrženo. Pískání sacího potrubí se dnes skutečně trochu zesílilo, takže jsem se jim zmínil i o tom. Opravdu doufám, že se to podaří zachytit dřív, než to způsobí rozsáhlejší škody. Jakmile dostanu výsledky diagnostiky, zveřejním aktuální informace. Na základě vámi uvedených nákladů na opravu bych se měl připravit na účet 500-800 €, zejména pokud bude potřeba věnovat pozornost více komponentům. Poslední otázka, měl bych se do zítřka vyhnout jízdě, nebo je to v pořádku na krátké cesty, pokud budu lehce přidávat plyn?

(Přeloženo z Angličtina)