Suzuki APV Přehřívání: Porucha ventilátoru způsobuje potíže s motorem

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na Suzuki jsem se setkal s velmi podobným problémem u svého Suzuki Grand Vitara z doby o 2 roky dříve než váš model. Příznaky byly téměř totožné, přehřívání motoru a aktivace kontrolky motoru. Po odvozu do servisu diagnostikovali vadný snímač otáček, který způsoboval nefunkčnost ventilátoru chladiče. Samotný chladicí systém byl v pořádku, ale ventilátor se neaktivoval ve správnou dobu, protože nedostával správné signály o otáčkách. To způsobovalo nestálé chlazení motoru. Celkové náklady na opravu činily 250 EUR, včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila problémy s přehříváním i kontrolkou motoru. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Kdy jste si poprvé všimli přehřívání, zda je nějaký vzorec, kdy k němu dochází (jízda ve městě, na dálnici atd.), zda vůbec slyšíte otáčení lopatek ventilátoru Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda máte stejný problém s motorem ventilátoru, jaký jsem zažil já, nebo zda je to něco jiného ve vašem chladicím systému. Mezitím sledujte ukazatel teploty a vyhýbejte se dlouhým cestám, dokud nebude problém vyřešen. Přehřátí motoru může vést k vážnému poškození, pokud se neprovede kontrola.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje APV je model 2019 s 122810 km na tachometru. Diagnostika tepelného spínače při posledním servisu před 3 měsíci byla v pořádku, ale toto přehřívání začalo asi před 2 týdny. Mohu potvrdit, že ventilátor chladiče běží přerušovaně, což se shoduje s vaší zkušeností. Problémy s regulací teploty se vyskytují hlavně v provozu při zastavení a rozjezdu, kdy je chladicí systém více namáhán. Nechám zkontrolovat snímač otáček, protože příznaky odpovídají vašemu případu. Jen by mě zajímalo, zda vámi uvedená cena opravy 250 € zahrnuje kompletní kontrolu systému regulace teploty, nebo pouze výměnu snímače?

(Přeloženo z Angličtina)

Částka 250 €, kterou jsem zaplatil, zahrnovala základní kontrolu chladicího systému, ale ne komplexní diagnostiku. Mechanik před výměnou snímače otáček zkontroloval činnost ventilátoru chladiče, hladinu chladicí kapaliny a provedl tlakovou zkoušku. Vzhledem k tomu, že se u vás projevuje podobný hluk ventilátoru a chování chladicího systému při zastavení a rozjezdu, vypadá to opravdu na stejný problém. Přerušovaný chod ventilátoru byl přesně to, co jsem řešil já, ventilátor chladiče běžel spíše sporadicky, než aby správně reagoval na teplotu motoru. Jedna věc, kterou je třeba poznamenat, ačkoli v mém případě byl hlavní příčinou snímač otáček, nechat si udělat kompletní kontrolu regulace teploty se vyplatí za příplatek. Můj mechanik při kontrole zjistil malý únik chladicí kapaliny, který mohl později způsobit problémy. Pro informaci, kompletní diagnostika včetně: Kontrola snímače otáček, tlaková zkouška chladicího systému, kontrola lopatek a motoru ventilátoru, kontrola úniku chladicí kapaliny, elektronická diagnostika... Účet se zvýšil asi o 80 EUR, ale poskytl klid, že chladicí systém motoru je celkově v dobrém stavu. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a skutečnosti, že tepelný spínač byl nedávno zkontrolován, je zaměření se na snímač otáček logickým výchozím bodem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné příspěvky. Po včerejší kontrole APV v servisu se ukázalo, že je třeba vyměnit motor ventilátoru a snímač otáček. Celková oprava vyšla na 340 €, což zahrnovalo kompletní kontrolu chladicího systému a náhradní díly. Mechanik zjistil, že přehřívání vozu bylo skutečně způsobeno vadným motorem ventilátoru, který nezapínal správně. Zjistil také určité opotřebení dalších součástí regulace teploty, ale nic natolik závažného, aby to vyžadovalo okamžitou pozornost. Vůz nyní jezdí perfektně, žádné problémy s přehříváním motoru a kontrolka kontrolního motoru nesvítí. Hluk ventilátoru je opět normální a stálý, zejména při volnoběhu a pomalém provozu, kdy musí chladicí systém pracovat intenzivněji. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými problémy, se rozhodně vyplatilo nechat si udělat kompletní diagnostiku. Je lepší zachytit tyto problémy s chladicím systémem včas, než způsobí velké poškození motoru. Poznámka na okraj: V mých údajích o počtu najetých kilometrů byl dříve skutečně překlep, je to 112 810 KM, nikoli 122 810 KM, jak bylo dříve uvedeno.

(Přeloženo z Angličtina)