Suzuki Carry Startování mrtvé, špatný signál spínače zapalování

Téměř stejný problém se startováním měl Suzuki Every z roku 2002. Jako člověk se základními zkušenostmi s opravami elektrických zařízení jsem měl nejprve podezření na cívku startéru, ale ukázalo se, že jde o poškozený spoj kabelového svazku v blízkosti spínače zapalování. V servisu provedli řádný test úbytku napětí na obvodu zapalování a zjistili, že napájení neprochází kvůli zkorodovaným kolíkům konektoru. Problém vysledovali k vadnému spojení mezi spínačem zapalování a sestavou spínacího relé. Oprava zahrnovala vyčištění svorek a výměnu části kabelového svazku. Celkové náklady činily 95 EUR včetně času stráveného diagnostikou. Od té doby auto perfektně startuje. Než navrhnete konkrétní opravy, mohli byste se podělit o informace: Rozsvítí se přístrojová deska při otočení klíčku? Zaznamenali jste předtím nějaké problémy s přerušovaným startováním? Vyskytly se nějaké další problémy s elektřinou, například tlumená světla? Zkontroloval jste napětí na svorkách startovací cívky? Pomohlo by to určit, zda se jedná o stejný problém s obvodem spínače zapalování nebo případně o něco jiného ve startovacím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 158000 km. S kontrolou kabelového svazku možná na něco narazíte. Když jsem si nechal v místním servisu zkontrolovat napětí na různých místech, potvrdili, že do pojistkové skříňky proud přichází, ale do spínače startovacího relé se nedostane důsledně. Přístrojová deska se při otočení klíčku normálně rozsvítí a předtím jsem neměl žádné problémy se startováním ani s elektřinou. Žádná tlumená světla ani jiné příznaky. Naměřené napětí na cívce ukázalo velmi slabý průtok proudu ve srovnání se specifikací. Přikláním se k tomu, že nechám provést kontrolu celého obvodu, protože auto teď spolehlivě nenastartuje. Samotný spínač zapalování by nemusel být viníkem, pokud proud prochází částečně celým systémem. Raději bych odstranil příčinu, než jen vyměnil součástky. Podám zprávu, až provedou kompletní test poklesu napětí na celém startovacím obvodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti, vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil u svého Suzuki Every. Když mi v servisu dělali test poklesu napětí, zjistili také dobré napájení na pojistkové skříňce, ale nestejné napětí na spínači startovacího relé. Vzhledem k tomu, že se vám rozsvěcují kontrolky na přístrojové desce, ale na cívce startéru je slabý proud, mám silné podezření, že máte stejné chybné body zapojení v obvodu zapalování jako já. Připojení svorek baterie může na povrchu vypadat čistě, ale koroze se často skrývá uvnitř konektorů kabelového svazku. V mém případě servis zjistil značný odpor v kabeláži mezi pojistkovou skříňkou a reléovým spínačem. Nakonec museli vyměnit asi 20 cm poškozené kabeláže a navíc vyčistit několik vývodů konektorů. Jakmile obnovili propojení obvodů, začal startovací elektromagnet dostávat správné napětí. Kontrola celého obvodu je v tomto případě určitě správná volba. Systematické sledování poklesu napětí umožní přesně určit, kde dochází ke ztrátě napájení. Je to mnohem lepší než přístup založený na výměně dílů, zejména v případě problémů se startovacím systémem, kdy by podobné příznaky mohlo vykazovat více komponent. Dejte nám vědět, co při testování zjistili. Pokud se jedná o stejný problém se svazkem, měla by být oprava poměrně jednoduchá a měla by vás rychle vrátit na silnici.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich návrhů a zkušeností s řešením problémů se nyní cítím jistější, pokud jde o směr opravy. Podobnost mezi našimi problémy se startováním a elektrickými příznaky je opravdu užitečné vědět. Vzhledem k tomu, že mé hodnoty napětí odpovídají tomu, co jste zjistili, dobré napájení na pojistkové skříňce, ale slabé na spínači startovacího relé, chystám se je nejprve zaměřit na testování obvodu spínače zapalování a připojení kabelového svazku. Skutečnost, že napájení na přístrojové desce je normální, ale napětí na cívce startéru je nízké, rozhodně ukazuje spíše na problém se zapojením než na poruchu součástky. Tento týden naplánuje kontrolu celého obvodu. Je uklidňující slyšet, že vaše oprava byla jednoduchá, jakmile zjistili přesné místo přerušení napájení. Doufám, že moje oprava skončí pouhým vyčištěním zkorodovaných konektorů a výměnou malého úseku kabeláže, jako tomu bylo u vás. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o konkrétní podrobnosti vašeho diagnostického postupu a výsledku opravy. Jakmile budu přesně vědět, kde v mém startovacím systému dochází k přerušení obvodu, zveřejním aktuální informace.

(Přeloženo z Angličtina)