Suzuki Spacia Netěsnost sání Příznaky a řešení

S velmi podobnými příznaky jsem se potýkal loni u svého Suzuki Swift 2015. Jako člověk s určitými zkušenostmi s prací na autech jsem si původně myslel, že to dokážu diagnostikovat sám, ale kontrolka motoru mě přesvědčila, abych vyhledal odbornou pomoc. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, zvýšená spotřeba paliva, syčivý zvuk a problémy s výkonem. V servisu provedli test těsnosti podtlaku a zjistili prasklou hadici sání vzduchu v blízkosti tělesa škrticí klapky. Tyto gumové hadice se mohou časem poškodit, zejména pokud jsou vystaveny vysokým teplotám motoru. Kompletní diagnostika a oprava zahrnovala: Kontrola těsnosti celého systému, kontrola všech podtlakových hadic, kontrola vzduchového filtru, výměna poškozené sací hadice, reset počítače pro vymazání kontrolky check engine Celkové náklady činily 100 € a od té doby vůz funguje bezvadně. Oprava trvala asi 2 hodiny. Než navrhnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: To by pomohlo určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já, nebo zda je třeba zvážit jiné faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla před 2 týdny při 64000 km, kdy byly provedeny pravidelné servisní úkony. Test úniku podtlaku, který provedli, tehdy neprokázal žádné problémy. Syčivý zvuk a kontrolka motoru se začaly objevovat teprve před 3 dny. Žádné součásti motoru nebyly upravovány. Příznaky špatného zapalování motoru se zdají být horší ráno, když je motor studený. Syčivý zvuk se rozhodně zvyšuje s otáčkami a je nejvíce patrný při akceleraci. Na základě vašich zkušeností je požádám, aby konkrétně zkontrolovali spoje sání vzduchu v blízkosti oblasti tělesa škrticí klapky, protože příznaky se velmi shodují s tím, co jste popsal.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vaše příznaky, které se zhoršují při studených startech, v kombinaci se syčením závislým na otáčkách, silně naznačují únik podtlaku, který se objevil nedávno, pravděpodobně po posledním servisu. V mém případě s vozem Swift jsem se dozvěděl, že někdy může dojít k náhlému vzniku podtlakové netěsnosti, a to i těsně po servisu. Technik mohl při práci na něčem jiném neúmyslně namáhat slabou hadici. U mého vozu skutečně zjistili, že podtlaková hadice u sacího potrubí byla při předchozím servisu mírně přiskřípnutá, což nakonec vedlo k malému roztržení. Problémy se studeným startem, které zmiňujete, jsou obzvláště výmluvné, moje auto vykazovalo stejný vzorec. Řídicí jednotka se více snaží kompenzovat úniky vzduchu, když je motor studený, což vysvětluje výraznější příznaky při ranních startech. Vzhledem k tomu, že vaše turbodmychadlo bylo před půl rokem v servisu, nechte si také zkontrolovat všechny spoje a svorky kolem skříně turba. Vysoký tlak v systémech s turbodmychadlem může způsobit, že malé netěsnosti jsou problematičtější a způsobují charakteristický syčivý zvuk, který slyšíte. Rychlý tip: Požádejte je, aby provedli kouřovou zkoušku, nikoli pouze standardní podtlakovou zkoušku. V mém případě to pomohlo odhalit drobnou netěsnost, kterou běžný podtlakový test přehlédl.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě průběhu konverzace je zde vhodná závěrečná odpověď z pohledu původního zadavatele příspěvku: Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu. Možná máte pravdu v tom, že nedávný servis může mít vliv na vakuový systém. Právě jsem zavolal do servisu a domluvil si schůzku na zítřejší ráno. Výslovně jsem požádal o kouřovou zkoušku podtlakového systému a nezapomněl jsem zmínit kontrolu spojů kolem škrticí klapky i skříně turba. Příznaky nasávání vzduchu, které jste popsal u svého Swiftu, se přesně shodují s mými, zejména problémy se studeným startem a syčením v závislosti na otáčkách. Tyto informace pomohou zajistit, aby se technici nejprve zaměřili na správné oblasti. Požádám je, aby věnovali zvláštní pozornost všem hadicím, které mohly být při nedávném servisu narušeny. Jakmile diagnostikují přesnou příčinu, poskytnu aktuální informace, ale nyní se cítím jistější, pokud jde o potenciální zdroj nesprávného zapalování motoru. Opravdu doufám, že je to jen jednoduchý problém s podtlakovými hadicemi jako ve vašem případě, a ne něco vážnějšího se samotným systémem turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)