Svorka RS4 30 způsobuje pomalé startování za studena

Podobný problém jsem měl s Audi S4 4.2L z roku 2004. Příznaky se přesně shodovaly, pomalé startování a problémy se startováním po volnoběhu. Hlavní příčinou byla kombinace problémů v nabíjecím systému. Nejprve testování poklesu napětí odhalilo, že alternátor neposkytuje konzistentní výkon. Startér odebíral nadměrný proud kvůli opotřebovaným kartáčům, čímž dodatečně zatěžoval již tak slabou baterii. Oprava vyžadovala: 1. Kompletní diagnostika nabíjecího systému. 2. Výměna regulátoru napětí. 3. Výměna akumulátoru. Instalace nového startéru 4. Výměna baterie 5. Testování spínače zapalování a jističe Jednalo se o závažnou opravu elektrického systému, která si vyžádala více kroků k vyřešení. Původní problém mohl poškodit další součásti, pokud by nebyl odstraněn. Mnoho servisů by mohlo vyměnit pouze baterii, ale základní problémy s nabíjecím systémem by přetrvávaly. Od té doby oprava vydržela přes 40000 km bez jakýchkoli problémů s elektrickým napájením. Ujistěte se, že váš mechanik provede kompletní diagnostiku nabíjecího systému před pouhou výměnou dílů. Problémy se svorkou 30 často naznačují větší elektrický problém, který je třeba řešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této podrobné opravy. Problémy s pomalou klikou na mé RS4 znějí identicky. Příští týden to nechám prohlédnout a doufám, že to nebude tak rozsáhlé jako u vás. Zajímalo by mě, jestli jste si někdy před začátkem problémů všimli nějakého zvláštního chování kontrolky na palubní desce? Ty moje občas blikají při volnoběhu. Mohl by ses podělit o to, kolik zhruba stála celková oprava? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy nabíjecího systému a kabelového svazku objevily nějaké další elektrické závady? Jen se snažím sestavit rozpočet a plán pro nejhorší případ.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem minulý týden navštívil svého mechanika, byl problém s nepřetržitým provozem terminálu 30 plně vyřešen. Hlavní problém se ukázal být jednodušší než v mém předchozím případě, pouze silně vybitá baterie způsobující elektrické závady a blikající kontrolky na přístrojové desce. Oprava byla ve srovnání s mými předchozími zkušenostmi jednoduchá. Baterie byla již mimo regeneraci a bylo nutné ji vyměnit. Celková částka činila 290 eur, což zahrnovalo dobu diagnostiky a instalaci nové baterie. Bylo to mnohem méně nákladné než moje předchozí generální oprava nabíjecího systému. Od této opravy se všechny elektrické problémy zcela vyřešily. Už žádné blikání kontrolky na přístrojové desce ani problémy se startováním. Kontroly zkratů také vyšly bez závad a všechny spoje pojistkové skříňky byly bezpečné. Mnohem lepší výsledek, než se očekávalo. Pokud vám blikají kontrolky na palubní desce podobně jako mně, určitě si nejdříve nechte zkontrolovat baterii, než se pustíte do složitějších oprav nabíjecího systému. Někdy je nejjednodušší řešení to správné.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika poté, co jsem řešil problémy se startováním RS4. Skvělá zpráva, všechny potíže způsobovala jen baterie, včetně zmíněného blikání kontrolky na palubní desce. Mechanik nejprve provedl kompletní diagnostiku, zkontroloval startér a spoje kabelového svazku. Ukázalo se, že baterie je úplně vybitá a není schopná udržet náboj. Nainstalovali novou za celkem 290 eur včetně práce. Během testování nebyly zjištěny žádné další elektrické problémy. Spínač zapalování a všechny obvody byly v pořádku. Auto teď startuje perfektně, i když stojí přes noc. Taková úleva, že to byla jednoduchá oprava, a ne generální oprava nabíjecího systému. Opravdu si vážím všech, kteří se zde podělili o své zkušenosti. Někdy se z těchto elektrických zádrhelů vyklubou základní problémy s jednoduchým řešením.

(Přeloženo z Angličtina)