Syčení a plýtvání palivem u naftového motoru Voyageru poukazuje na netěsnost turba.

Na mém Chrysleru Grand Voyager CRD z roku 2004 jsem měl minulou zimu přesně stejné příznaky. Hlasité syčení se ukázalo být prasklou podtlakovou hadicí připojenou k sacímu potrubí. Test detekce úniku potvrdil více úniků podtlaku v oblasti tělesa škrticí klapky. Zvýšená spotřeba paliva nastává proto, že řídicí systém motoru se snaží kompenzovat falešná odečty vzduchu. To způsobí, že motor běží bohatě, plýtvá palivem a potenciálně poškozuje další součásti, pokud se neopraví. Oprava zahrnovala výměnu dvou podtlakových hadic, čištění tělesa škrticí klapky a instalaci nového vzduchového filtru, protože nečistoty se dostávaly přes poškozený sací systém. Práce vyžadovala demontáž několika součástí pro přístup k poškozeným hadicím, ale nejednalo se o závažnou mechanickou závadu. Důležité: Ujistěte se, že provedou řádný test detekce úniku před výměnou dílů. Příznaky, které popisujete, jsou klasickými známkami úniků podtlaku, ale přesné umístění je třeba přesně určit. Kontrolka motoru pravděpodobně ukazuje kód chudé směsi, což pomáhá potvrdit tuto diagnózu. V mém případě nedošlo k žádnému vážnému poškození motoru, protože jsem se tím zabýval rychle. Tyto úniky podtlaku jsou u této řady motorů běžné, protože hadice stárnou a stávají se křehkými.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem s hadicí vysavače. To mi opravdu pomůže zúžit rozsah možných problémů. Jenom se ptám, pamatujete si zhruba, kolik celkem stála oprava hadic, vzduchového filtru a práce? Také mě zajímá, jestli od opravy vše hladce běží, nebo jestli jste si všimli nějakých dalších problémů s turbodmychadlem nebo sacím potrubím. Minulý týden mi začala znovu blikat kontrolka motoru, takže se chci ujistit, že včas odhalím všechny související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Jel jsem k mechanikovi minulý měsíc a vše jsem si nechal opravit. Únik ve vzduchovém sacím systému byl přesně to, co našli, poškozená vakuová hadice u sacího potrubí. Celkové náklady činily 100 € za výměnu prasklé hadice a práci. Docela rozumné vzhledem k problémům s palivovou ekonomií, které to způsobovalo. Kontrolka motoru zhasla hned po opravě a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Od té doby žádné problémy s turbodmychadlem ani sacím systémem. Motor teď běží mnohem hladčeji, bez toho otravného syčení při akceleraci. Pokud vám znovu bliká kontrolka motoru, nechte si ji určitě co nejdříve zkontrolovat. Tyto vozy jsou známé tím, že časem vyvíjejí více vakuových úniků, jak se gumové hadice zhoršují. Správný test detekce úniku ukáže přesně, kde je problém. Opravit jednoduchou hadici je mnohem levnější, než riskovat poškození dalších součástí motoru. Můj tip by byl, aby jim nechal zkontrolovat i všechny okolní hadice, když už tam budou. Někdy, když jedna selže, další jsou také blízko k prasknutí.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem se vrátil od mechanika a konečně se mohu podělit o to, co se stalo s mým Voyagerem. Našli dvě prasklé vakuové hadice, přesně jak jsi popsal, a navíc byl vzduchový filtr úplně ucpaný. Docházelo k výpadkům zapalování motoru kvůli všem falešným údajům o vzduchu. Celková cena opravy dosáhla 220 €, o něco více než u tebe, protože museli vyměnit několik hadic a provést kompletní čištění sacího potrubí. Alespoň že jim test detekce netěsnosti pomohl najít vše najednou. Auto teď jede skvěle, už žádné syčení a spotřeba paliva je zpět v normálu. Jsem opravdu rád, že jsem si to všiml, než to způsobilo vážnější poškození motoru. Mechanik mi ukázal staré křehké hadice a vysvětlil, jak je tento problém u těchto motorů běžný. Oceňuji tvé podrobné rady z dřívějška. Pomohly mi pochopit, s čím mám co do činění, a nenechat se přeplatit za zbytečné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)