Syčení sacího potrubí VW Golf TDI poukazuje na selhání klapky.

Měl jsem téměř identické problémy s mým VW Jetta TDI z roku 2010. Příznaky, které popisujete, se dokonale shodují, zejména syčení ze sacího systému a snížený výkon při zrychlení. Po základním odstraňování závad mi dílna diagnostikovala vadný spínač řízení sacího potrubí. Problémy s výkonem motoru byly způsobeny nesprávnou regulací sacích klapek, což vedlo k nedostatečnému rozdělení vzduchu a nakonec k výpadkům zapalování. Úplná oprava zahrnovala: Diagnostický scan, Demontáž a prohlídka sacího potrubí, Výměna řídicí jednotky sacího potrubí, Reset systému a testování. Celková cena byla 465 € a vyřešila všechny příznaky. Motor nyní běží hladce, žádné další syčení ani problémy se ztrátou výkonu. Než nabídnu konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Golfu, Zda svítí kontrolka motoru, Případné chybové kódy, pokud byl proveden scan, Kdy se příznaky poprvé objevily, Zda se příznaky zhoršují s teplotou motoru. S těmito informacemi mohu lépe porovnat vaši situaci s mou zkušeností a poskytnout relevantnější návrhy na diagnostiku a opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou. Můj Golf má 125819 km a poslední servis měl před 3 měsíci. Kontrolka motoru začala blikat včera, doprovázeno syčením a sníženým výkonem. Problémy s ovládáním klapky, které jste popsal, zní velmi podobně. Výkon motoru se mi při akceleraci výrazně snižuje, což odpovídá vašim zkušenostem s problémy s sacím potrubím. Nechám si v servisu zkontrolovat sací systém a řídicí jednotku sacího potrubí konkrétně. Doporučil byste nechat si nejprve udělat diagnostický scan, než to odvezu do servisu? Cena opravy 465 € se zdá rozumná, pokud to vyřeší všechny tyto příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Ano, určitě si nejdříve nechte udělat diagnostický scan, většina prodejen autodílů to dělá zdarma a pomohlo mi to rychle zúžit problém. Příznaky a načasování přesně odpovídají mému případu s Jettou, zejména blikání kontrolky CEL s hlukem v sacím systému. Porucha ovládání klapky sacího potrubí má tendenci ukazovat specifické chybové kódy související se sacím systémem. V mém případě dílna potvrdila, že diagnóza byla na základě počátečních výsledků scanu přesná. Při vašich najetých kilometrech (mé auto mělo kolem 130 000 km, když to selhalo) se u klapek sacího potrubí běžně objevují problémy. Oprava za 465 € se ukázala jako dobrá investice, protože: spotřeba paliva se vrátila k normálu, výkon motoru byl plně obnoven, syčení ze sacího systému zmizelo, plynulé zrychlení se vrátilo bez trhání. Jen se ujistěte, že dílna důkladně zkontroluje celý sací systém během diagnostiky. V některých případech je možné jednotku řízení klapek sacího potrubí opravit místo výměny, což může snížit náklady. Doporučuji nechat to co nejdříve opravit, protože další jízda s problémy sacího potrubí může časem způsobit další poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za sdílení vašich zkušeností s opravami. Po zvážení rad jsem si na zítra domluvil termín v místním obchodě s náhradními díly na bezplatnou diagnostickou kontrolu. Moje situace odpovídá popsaným příznakům sacího potrubí, zejména blikání kontrolky motoru, syčení ze sání vzduchu a výpadky zapalování motoru při zrychlování. 125 819 km na mém Golfu se zdá být zrovna v době, kdy se tyto problémy s ovládáním klapky obvykle objevují. Oprava za 465 € by stála za to, aby se vyřešily problémy se špatným výkonem motoru a spotřebou paliva. Nechám je zkontrolovat celý sací systém a zkontrolovat, zda se ovládací jednotka klapky sacího potrubí dá opravit, místo aby se vyměnila. Po dokončení diagnostiky a opravy sem přidám aktualizaci. Opravdu mi pomohlo slyšet od někoho, kdo úspěšně opravil přesně stejné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)