Syčení sání vzduchu u VW Bora rychle spotřebovává benzín

Měl jsem podobné problémy s mým VW Passat z roku 2006. Příznaky odpovídají úniku ve vakuové hadici, což může vážně ovlivnit spotřebu paliva a výkon motoru. Syčení během akcelerace je zrádným znakem nasávání vzduchu přes poškozený sací systém. Oprava zahrnovala výměnu několika křehkých vakuových hadic připojených k sacímu potrubí. Také bylo nutné vyčistit škrticí klapku, protože kvůli úniku dostávala nesprávná čtení vzduchu. Tyto problémy se časem mohou zhoršovat a v případě ponechání bez povšimnutí potenciálně poškodit motor. Klíčové věci, které je třeba zkontrolovat: Zkontrolujte všechny vakuové hadice na praskliny nebo uvolnění, zkontrolujte těsnění sacího potrubí na opotřebení, otestujte funkci škrticí klapky, prohledejte specifické chybové kódy související se sáním vzduchu. Toto je běžný problém u vozů VW z této éry a vyžaduje správnou diagnostiku se specializovanými nástroji. I když to není okamžitě katastrofální, provozování motoru s úniky v sání může vést k větším problémům se směsí paliva a výkonem motoru. Stojí za to nechat si to opravit kvalifikovaným technikem, který zná motory VAG. Celá práce trvala asi 3 hodiny, včetně diagnostického času. Většina dílů byla snadno dostupná a oprava vyřešila jak syčení, tak i vysokou spotřebu paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o opravě. Zní to přesně jako to, co jsem zažil se svým Borou. Kontrolka motoru a nadměrná spotřeba paliva mě opravdu znepokojily. Pamatujete si zhruba, kolik celá oprava stála? Poté, co byl opraven můj systém sání vzduchu, jsem si také všiml, že turbodmychadlo vydává nějaké neobvyklé zvuky, zajímalo by mě, zda jste se setkal s nějakými následnými problémy? Opravdu doufám, že se vyhnu jakýmkoli neočekávaným nákladům, až to odnesu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady. Ano, v mém případě byla oprava systému sání vzduchu přímočará a stála 100 € za opravu netěsnící sací hadice. Syčení po opravě zcela ustalo a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Poškozená podtlaková hadice způsobovala výpadky zapalování motoru a špatný výkon. Ohledně turbonádechu jsem po opravě sacího potrubí ve skutečnosti neměl žádné problémy s turbodmychadlem. To by mohl být samostatný problém. Vadné těleso škrticí klapky nebo volná připojení v systému sání vzduchu mohou někdy napodobovat problémy s turbem, ale skutečný hluk turba obvykle vyžaduje samostatnou diagnostiku. Doporučil bych nechat turbo zkontrolovat samostatně. Jízda s netěsnostmi v systému sání vzduchu může někdy ovlivnit další součásti, ale moje oprava vyřešila všechny problémy bez jakýchkoli komplikací nebo dalších problémů, které se později objevily. Nejdůležitější je, že hlavní netěsnost sání vzduchu byla opravena, což mělo obrovský vliv na to, jak auto jezdí. Sledujte však stále zvuky turba, protože to může vyžadovat samostatnou pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně opravil svou Boru. Po přečtení rad zde jsem ji vzal k jinému mechanikovi, který se specializuje na opravy VW. Test detekce úniku potvrdil více problémů se systémem sání vzduchu. Našli dvě prasklé vakuové hadice a špinavý vzduchový filtr, které bylo potřeba vyměnit. Celá práce trvala asi 4 hodiny a stála celkem 280 €, včetně dílů a práce. Zároveň mi vyčistili těleso škrticí klapky, což pomohlo zlepšit celkový výkon. Syčivý zvuk je teď úplně pryč a spotřeba paliva je zpět v normálu. Ten divný zvuk turbodmychadla, o kterém jsem se zmiňoval, se ukázal jako nic vážného, jen uvolněný tepelný štít, který při opravě dotáhli. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než to způsobilo nějaké větší poškození motoru. Kontrolka motoru od opravy svítí, a auto jede mnohem hladčeji.

(Přeloženo z Angličtina)