Syčení u VW Transporteru signalizuje netěsnost sání vzduchu

Měl jsem podobné problémy s mým VW Passat 2015 TSI. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete – nízká spotřeba paliva, kontrolka motoru a to charakteristické syčení. Diagnostika odhalila prasklinu v sacím potrubí mezi skříní vzduchového filtru a škrticí klapkou. Trhlina umožňovala vstup neměřeného vzduchu do systému, což způsobilo, že řídicí jednotka motoru kompenzovala úpravou směsi paliva. To vysvětluje jak zvýšenou spotřebu paliva, tak i varování kontrolky motoru. Oprava zahrnovala výměnu sestavy sacího potrubí a provedení důkladné kontroly sacího potrubí a okolních součástí. Technik také při přístupu k této oblasti vyčistil škrticí klapku, protože u těchto motorů je běžné usazování karbonu. Pokud se problém včas vyřeší, obvykle nejde o závažnou závadu, ale provoz motoru s nesprávnou směsí vzduchu a paliva po delší dobu by se měl vyhnout. Oprava byla jednoduchá a trvala přibližně 2 hodiny práce. Doporučuji nechat to brzy zkontrolovat, protože tyto příznaky se samy od sebe jen zřídka vyřeší a mohou vést k problémům s chodem motoru, pokud se neřeší.

(community_translated_from_language)

Díky za podrobné vysvětlení, přesně to odpovídá mým zkušenostem. Loni jsem měl také problém s hadicí od sání, který způsobil výpadky zapalování a podobné příznaky v mém VW Transporteru. Viníkem byl systém sání vzduchu, přesně jak jste popsal. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Moje byla opravena, ale rád bych porovnal ceny. Také, běží vše hladce od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů s filtrem nebo systémem sání vzduchu?

(community_translated_from_language)

Od té doby, co byla oprava provedena, vše funguje perfektně. Mechanik našel a opravil netěsnost v systému sání vzduchu výměnou prasklé sací hadice, což stálo 100 € včetně práce. Spotřeba paliva se po opravě okamžitě vrátila do normálu. Vaše zkušenost s podtlakovou hadicí se shoduje s tím, co se u těchto motorů často stává. Pravidelná kontrola vzduchového filtru a součástí sacího potrubí je důležitá pro včasné odhalení těchto problémů. Od opravy řídím asi 6 měsíců bez kontrolky motoru nebo neobvyklých zvuků. Opravárenská dílna provedla důkladnou kontrolu celého sacího systému, když ho měla otevřený. Zjistili, že vzduchový filtr je stále v dobrém stavu, takže tam nebyla potřeba výměna. Tento typ preventivní kontroly pomohl zajistit, aby nedošlo k dalším rozvíjejícím se problémům.

(community_translated_from_language)

Po přečtení odpovědí zde jsem vzal své VW k jinému mechanikovi. Ukázalo se, že to bylo přesně to, co bylo popsáno – prasklá sací hadice způsobující únik vzduchu. Test detekce úniku to okamžitě potvrdil. Celková oprava stála 180 € včetně dílů a práce, navíc mi při tom vyčistili těleso škrticí klapky. Příznaky chybění zapalování motoru po opravě zcela zmizely. Spotřeba paliva se vrátila do normálu a ten otravný syčící zvuk je pryč. Mechanik mi ukázal poškozené díly a vysvětlil, jak funguje systém sacího potrubí, což bylo užitečné. Jezdím už asi dva týdny bez problémů. Kontrolka motoru zhasla a všechno běží hladce. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil rychle, než to mohlo způsobit větší problémy. Určitě budu při budoucích servisech sledovat komponenty sání vzduchu.

(community_translated_from_language)