Syčivý zvuk DTS ukazuje na únik vakua

Něco velmi podobného jsem zažil se svým STS 2005. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem řešil, špatná spotřeba paliva, kontrolka motoru a ten zřetelný syčivý zvuk při akceleraci. Po základním odstraňování problémů našel můj mechanik v blízkosti sacího potrubí rozdělenou podtlakovou hadici. Oprava byla jednoduchá a stála 100 € včetně dílů a práce. Rozdíl ve výkonu po opravě byl okamžitě patrný, motor běžel hladší a spotřeba paliva se vrátila do normálu. S určitými zkušenostmi s prací na podobných motorech mohu říci, že tyto příznaky často poukazují na únik vzduchu v sacím systému. Syčivý zvuk je obvykle způsoben vtahováním vzduchu přes trhlinu nebo uvolněné spojení, což také vysvětluje zvýšenou spotřebu paliva, kterou se systém řízení motoru snaží kompenzovat. Mohl byste poskytnout nějaké další podrobnosti, které by pomohly diagnostikovat toto: Všimli jste si nějakého hrubého volnoběhu? Byl naskenován kontrolní kód motoru? Je údržba vzduchového filtru aktuální? Nějaké nedávné práce na turbodmychadle nebo sacím systému? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda váš problém odpovídá tomu, na co jsem narazil.

(community_translated_from_language)

Děkuji za užitečné informace o možnosti úniku vakua. Najeto mám 189 961 km a poslední servis byl kvůli čištění škrticí klapky. Provedl jsem diagnostický sken a získal kód P0171, který ukazuje na chudou palivovou směs. Po kontrole pod kapotou jsem zjistil, že gumové sací hadice vypadají docela opotřebované, zejména v blízkosti spojovacích bodů potrubí. Motor rozhodně za studena běží nahrubo a po zahřátí se vyhladí. Žádné nedávné práce na sacím systému kromě základní údržby. Než se rozhodnete pro opravu, proveďte řádný test detekce netěsností pomocí dýmovnice. Zvýšená spotřeba paliva a ten syčivý zvuk mě nutí si myslet, že s teorií vakuové hadice máte pravdu.

(community_translated_from_language)

To rozhodně potvrzuje moje původní podezření. Kód P0171 přesně odpovídá tomu, co jsem viděl u svého STS, než jsem zjistil únik vakua. Poté, co jsem viděl vaše najeté kilometry a skutečnost, že jste nedávno provedli práci na karosérii škrticí klapky, mohu téměř zaručit, že jste řešili stejný problém. Hrubý studený volnoběh je dalším výmluvným znamením. Když jsem měl únik podtlaku, motor se snažil dosáhnout provozní teploty, přesně jak popisujete. Na vině jsou pravděpodobně opotřebované pryžové hadice v blízkosti sacího potrubí, tyto díly mají tendenci se po tomto kilometrovém výkonu zhoršovat. Chytré plánování kouřového testu pro detekci úniku. To je vlastně to, co pomohlo určit přesné místo v mém případě. Zatímco jste u toho, nechte je zkontrolovat všechna podtlaková potrubí připojená k sacímu potrubí. Moje oprava odhalila několik slabých míst, které bylo třeba řešit. Nedávné čištění těla škrticí klapky mohlo neúmyslně namáhat některé z těch starých gumových spojů. Jakmile netěsnost opravíte, nezapomeňte zkontrolovat i vzduchový filtr, tyto problémy jdou někdy ruku v ruce. Rychlý tip z mé zkušenosti: při výměně vakuových vedení zvažte provedení všech v této oblasti. Zachránilo mě to před opravou dalšího úniku o několik měsíců později.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za všechny podrobnosti o vaší podobné zkušenosti. Po zkontrolování všeho si myslím, že budu určitě pokračovat v kouřovém testu, abych zjistil případné netěsnosti. Kód a příznaky P0171 dokonale odpovídají tomu, s čím jste se setkali, zejména způsob, jakým se projevuje vynechávání motoru při studených startech a spojení s nedávnou údržbou tělesa škrticí klapky. Nechám svého mechanika, aby provedl důkladnou kontrolu celého systému sacího potrubí a vyměnil všechna podtlaková potrubí, dokud jsou u toho. Dává smysl je udělat všechny najednou vzhledem k počtu najetých kilometrů. Špatná spotřeba paliva a neustálý syčivý zvuk při akceleraci se zhoršují, takže je lepší to řešit dříve, než způsobí další problémy. Aktualizuje se, jakmile dostanu výsledky testu kouře a dokončení oprav. Opravdu užitečné vědět, že to byla ve vašem případě relativně jednoduchá oprava. Doufám, že i můj účet za opravu zůstane kolem těch 100 €.

(community_translated_from_language)