Systém odvětrání palivové nádrže VW Lupo způsobuje chcípání motoru

Měl jsem podobné příznaky u VW Pola 1.4 FSI z roku 2006. Výrazně klesla spotřeba paliva a motor se v klidu zastavoval. Diagnostické testy odhalily vadný odvětrávací ventil a ucpaný filtr s aktivním uhlím v systému EVAP. Čerpadlo pro detekci netěsností ukázalo selhání systému, čímž se potvrdily problémy s odvětráváním palivové nádrže. Filtr s aktivním uhlím byl zcela nasycený, což bránilo správné recirkulaci par. To způsobilo nepravidelnou směs paliva a problémy s volnoběhem. Oprava vyžadovala: Kompletní prohlídku systému EVAP, Výměnu filtru s aktivním uhlím, Výměnu odvětrávacího ventilu, Tlakovou zkoušku systému. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože ovlivňoval emise i výkon motoru. Není-li opraven, hrozí poškození dalších součástí a další snížení spotřeby paliva. Běžné příznaky poukazující na tento problém: Zastavení v klidu, Kontrolka motoru, Silný zápach paliva, Neúspěšný emisní test, Drsný chod na volnoběh po doplnění paliva Doporučuji nechat důkladně zkontrolovat systém EVAP, zejména filtr s aktivním uhlím a komponenty odvětrávacího ventilu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Loni jsem měl s mým Lupem přesně stejné příznaky. Kontrola systému kontroly emisí odhalila podobné problémy a výměna ventilu pro odvětrání a uhlíkového filtru problém úplně vyřešila. Pamatujete si zhruba, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda od opravy vše hladce běží, nebo zda jste si všimli nějakých souvisejících problémů, které se později objevily? Moje auto zatím funguje v pořádku, ale rád bych věděl, na co si mám dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělé slyšet, že váš Lupo dostal stejnou opravu, která fungovala u mého Pola. Únik ve větracím systému palivové nádrže byl po výměně vadného aktivního uhlíkového filtru zcela odstraněn, což stálo 275 € včetně práce. Systém EVAP funguje od opravy bezchybně, žádné kontrolky motoru, zastavování ani problémy s emisemi po více než rok. Odečty tlakového senzoru zůstaly stabilní a nevykazují žádné známky nových úniků. Pravidelné kontrolní prohlídky ukazují, že nové součásti drží dobře. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor běží hladce na volnoběh. Jen sledujte svou spotřebu paliva, jakýkoli náhlý nárůst by mohl naznačovat, že systém EVAP opět potřebuje pozornost. Ale tyto díly obvykle vydrží několik let, když jsou správně nainstalovány.

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy před třemi měsíci můj Lupo běží perfektně. Celková oprava stála 320 €, což zahrnovalo nový ventil pro odvětrávání, filtr s aktivním uhlím a pracovní náklady. Mechanik, kterého jsem našel, odvedl důkladnou práci s detekcí úniku a testováním průtoku vzduchu, aby se ujistili, že je vše správně utěsněno. Rozdíl v výkonu je pozoruhodný. Už žádné zastavování na volnoběh, kontrolka motoru zůstává zhasnutá a spotřeba paliva je zpět v normálu. Odečty tlakového senzoru jsou nyní stabilní, což ukazuje, že systém funguje dle očekávání. Každému, kdo má podobné problémy, doporučuji najít servis, který se specializuje na palivové systémy VW. Předchozí mechanik tyto problémy zcela přehlédl, ale nový je ihned diagnostikoval s pomocí správného diagnostického vybavení. Stálo to za každou korunu, aby to bylo hned napoprvé uděláno správně.

(Přeloženo z Angličtina)