Systém rozvodů VW Lupo způsobuje vysokou spotřebu paliva

Na mém VW Polu 1.4 z roku 1999 jsem zažil podobné příznaky. Rozsvítila se kontrolka motoru a výrazně klesla spotřeba paliva. Po diagnostice se ukázalo, že je vadný elektromagnetický ventil VANOS sacího vačkového hřídele, což způsobovalo nesprávnou funkci variabilního časování. Porucha solenoidu bránila správnému řízení průtoku oleje k akčnímu členu vačkového hřídele, což vedlo k problémům se zapalováním motoru při určitých otáčkách. Jedná se o známé slabé místo těchto motorů, když solenoid začne selhávat, ovlivňuje to výkon celého systému variabilního časování. Jednalo se o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě mohlo způsobit další poškození motoru. Oprava zahrnovala výměnu solenoidu VANOS a čištění olejových kanálků, aby se zajistila správná funkce. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo v mém případě, zvýšená spotřeba paliva v kombinaci s kontrolkou motoru je klasickým znakem problémů s variabilním časováním. Doporučuji nechat to řádně diagnostikovat skenerem, který dokáže číst kódy specifické pro VW, než začnete měnit díly. Kvalifikovaný mechanik by měl nejprve ověřit, zda se jedná o solenoid, nebo snad jen o problém s kabeláží, protože někdy může být napájení solenoidu přerušeno kvůli korozi kontaktů.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem solenoidu VANOS. Právě jsem si prošel něco velmi podobného s mým Lupem z roku 2002 minulý měsíc. Problémy s časováním opravdu hodně zasáhly spotřebu paliva a ta kontrolka motoru mě šílela. Zajímalo by mě, zda si zhruba pamatujete, kolik vás celková oprava stála? Za moji opravu jsem zaplatil asi 380 €, ale zajímá mě, zda to bylo rozumné. Také, běží vše hladce od opravy nebo jste si všimli nějakých dalších problémů souvisejících s hromaděním olejového kalu v systému?

(community_translated_from_language)

Opravu jsem si nechal udělat minulý týden a mohu potvrdit, že zcela vyřešila problémy s VANOSem. Celková cena byla 250 €, což zahrnovalo výměnu vadného solenoidového ventilu sacího vačkového hřídele. Mechanik zjistil, že jeden ze solenoidových ventilů VANOS byl vadný, což způsobilo poruchu systému variabilního časování. Spotřeba paliva je zpět v normálu a kontrolka motoru se už nerozsvítila. Mechanik také během opravy zkontroloval hromadění olejového kal, ale zjistil, že olejové kanály byly ve skutečnosti docela čisté. Od opravy se neobjevily žádné další problémy. Vaše cena opravy 380 € se zdá být rozumná, protože ceny se mohou lišit v závislosti na dostupnosti dílů a pracovní době. Důležité je, že systém variabilního časování nyní funguje správně, tyto poruchy VANOSu mohou způsobit vážné poškození motoru, pokud se neopraví. Pravidelná výměna oleje s olejem správné kvality by měla zabránit budoucím problémům se solenoidovým ventilem a komponenty vačkového hřídele VANOS. Systém silně závisí na čistém průtoku oleje pro správný chod.

(community_translated_from_language)

Díky všem za užitečné odpovědi. Konečně jsem si včera vyzvedl auto ze servisu poté, co jsem řešil problémy se systémem VANOS. Mechanik zjistil, že solenoid sacího vačkového hřídele byl zcela ucpaný olejovým kalem, což způsobovalo poruchu variabilního časování. Vyčistili všechny olejové kanály a vyměnili vadný solenoid. Celková cena dosáhla 380 €, včetně dílů a práce. Od opravy kontrolka motoru nesvítí a už teď je znát, že problémy s nízkým výkonem zmizely. Spotřeba paliva se vrátila také na normální úroveň. Opravdu mi pomohlo, že jsem šel do servisu s vědomím, co mě čeká, díky radám odtud. Mechanik potvrdil vše, co jste všichni zmínili o těchto běžných poruchách systému VANOS. Doporučil pravidelné výměny oleje, aby se zabránilo budoucímu usazování nečistot. Auto jede jako nové.

(community_translated_from_language)