T-Cross Diesel: Problémy se ztrátou výkonu a drsným chodem

Měl jsem podobnou situaci s naftovým T-Roc z roku 2017. Příznaky přesně odpovídaly – ztráta výkonu, výpadky zapalování a ten typický zápach výfukových plynů v kabině. Po prohlídce se ukázalo, že těsnění sacího potrubí bylo silně degradované, což způsobovalo značný únik. Odečty snímače sacího potrubí byly nepravidelné kvůli nesprávným tlakovým měřením způsobeným únikem. Zhoření kolem oblasti těsnění naznačovalo, že unikalo delší dobu, což ovlivnilo výkon motoru a způsobovalo ty trhavé pohyby během zrychlování. Ukázalo se, že jde o vážný problém vyžadující okamžitou pozornost. Pokud by se neopravil, vedlo by to ke zvýšené spotřebě paliva, možnému poškození motoru a selhání emisních testů. Oprava zahrnovala výměnu celého sestava sacího potrubí, jelikož staré vykazovalo známky deformace v důsledku tepelného namáhání. Problémy s tlakem v sacím potrubí také způsobily, že řídicí jednotka motoru dostávala nesprávné hodnoty, což vysvětluje kontrolku motoru a hrubý chod. Chcípání na volnoběh se děje proto, že motor nemůže udržet správnou směs paliva a vzduchu s netěsným potrubím. Správná diagnostika pomocí tlakových zkušebních zařízení rychle potvrdí, zda vaše příznaky skutečně souvisejí se sacím potrubím. Stojí za zmínku, že netěsnosti těsnění sacího potrubí se často objevují postupně, proto se zhoršení výkonu mohlo zpočátku zdát nenápadné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s T-Rocem. Můj mechanik mi na jaře diagnostikoval podobné problémy s tlakem v sacím potrubí u mého VW po podobných příznacích. Jakmile provedli tlakovou zkoušku, netěsnost těsnění byla docela zřejmá. Zajímalo by mě, kolik vás oprava sacího potrubí stála a zda od opravy vše hladce funguje? Moje auto je v pořádku, ale zajímalo by mě, zda se tyto problémy vrací.

(Přeloženo z Angličtina)

Nakonec se mi to podařilo vyřešit minulý měsíc, sací potrubí bylo skutečně vadné a muselo být kompletně vyměněno. Odečty snímače sacího potrubí jsou nyní stabilní a výkon motoru je zpět v normálu, bez výfukových pachů nebo škubání. Celková oprava stála 1180 €, včetně dílů a práce. Přesušování poškodilo potrubí natolik, že nestačilo jen vyměnit těsnění, proto bylo nutné vyměnit celou jednotku. Od opravy motor běží perfektně hladce, bez známek problémů s tlakem v sacím potrubí nebo výpadků zapalování. Je skvělé mít opět správný výkon, zejména při zrychlování. Řídicí jednotka motoru neukazuje žádné chybové kódy a volnoběh je stabilní. Podle mechanikovy zpětné vazby se tyto problémy se sacím potrubím zřídka opakují, pokud jsou řádně opraveny s kvalitními díly, takže byste měli být v pořádku i na dlouhou dobu. Investice stála za to, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru a obnovil se správný výkon. Tyto problémy se typicky neopakují, pokud se řeší kompletní opravou, a ne jen zalepení netěsnosti těsnění.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za rady. Chtěl jsem se jen podělit o to, jak dopadla moje oprava, protože se na to hodně lidí ptá. Vzal jsem auto k novému mechanikovi, který si skutečně dal čas na správnou diagnostiku problému. Test tlaku v sacím potrubí potvrdil velký únik vzduchu, který způsoboval špatnou funkci motoru. Kompletní oprava zahrnovala výměnu sacího potrubí a těsnění, celkem za 990 €. Jaký rozdíl, žádná kontrolka motoru, cukání při akceleraci je pryč a zápach z výfuku úplně zmizel. Motor teď běží hladce jako hedvábí, i na volnoběh. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych nechal prvního mechanika dál hádat. Nová dílna mi ukázala poškozené díly a vše mi jasně vysvětlila. Od opravy jezdím asi dva týdny bez problémů. Auto se teď cítí jako úplně jiné, opět reaguje a je výkonné. Doufejme, že to pomůže i ostatním, kteří se potýkají s podobnými příznaky. Ta správná počáteční diagnostika udělala opravdu velký rozdíl v tom, že se to hned napoprvé opravilo správně.

(Přeloženo z Angličtina)