T-Roc Diesel: Opraveny problémy s drsným chodem motoru a smykem

Měl jsem stejné příznaky u T-Crossu na naftu z roku 2018. S trochou zkušeností s opravami aut jsem nejprve podezříval problémy s palivovým systémem, když motor začal hrubě běžet a hlásil chybové kódy. Poté, co se pokusy o resetování systému nepodařilo problém vyřešit, vzal jsem ho do dílny. Jejich diagnostické testování odhalilo vadný vstřikovač paliva, který způsoboval nepravidelné dávkování paliva. Palubní diagnostika potvrdila problémy s hodnotami kompenzace driftu množství mimo normální rozsah. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Demontáž a testování vstřikovačů paliva, Výměnu jednoho vadného vstřikovače, Kalibraci systému vstřikování paliva, Reset hodnot kompenzace driftu, Závěrečné testovaní výkonu. Celková cena byla 515 € včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila hrubý chod a chybové kódy. Pro poskytnutí konkrétnějších rad ohledně vašeho případu: Jaké chybové kódy váš systém ukazuje? Zažíváte nějakou ztrátu výkonu nebo nadměrný kouř? Zvýšila se výrazně spotřeba paliva? Kdy se příznaky poprvé objevily, postupně nebo náhle? Těším se na poskytnutí cílenějších návrhů na základě vaší specifické situace.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 129 000 km. V mém případě se zobrazují chybové kódy P0401 a P2002, což se zdá být potenciálně horší než vaše situace. Příznaky se začaly postupně objevovat v posledním měsíci, i když ztráta výkonu byla minimální. Spotřeba paliva se zvýšila přibližně o 0,8 l/100 km. Po kontrole senzorů průtoku vzduchu a provedení dalších palubních diagnostik se zdá, že by před pokusem o resetování mohlo být nutné překalibrovat systém vstřikování paliva. Byl váš servis kryt zárukou? Můj místní servisní autoservis nacenil podobnou opravu na 690 €. Jaká diagnostická zařízení použil váš servis k identifikaci vadného vstřikovače? A doporučil nějakou preventivní údržbu pro ostatní vstřikovače?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto podrobností o vaší situaci. Moje oprava nebyla kryta zárukou, jelikož mé T-Cross bylo těsně za záruční dobou. Vyšší nabídka, kterou jste obdrželi za 690 €, se zdá být vzhledem ke složitosti diagnostiky a opravy těchto systémů skutečně rozumná. V mém případě použila dílna specializované diagnostické zařízení pro vstřikování paliva k testování vzorů vstřikování a provedení měření kompenzační úpravy. Konkrétně použili analyzátor palivového systému s vysokým tlakem, který mohl měřit přesné rychlosti dodávky paliva a načasování pro každý vstřikovač. I když v mém případě bylo nutné vyměnit pouze jeden vstřikovač, doporučili vyčistit všechny vstřikovače, aby se zajistila optimální spotřeba paliva a předešlo se budoucím problémům s kompenzací driftu. V té době jsem si tuto dodatečnou službu odmítl, ale přeji si, abych to udělal, protože jsem se po 6 měsících musel vrátit kvůli podobným příznakům s dalším vstřikovačem. Vaše kódy P0401 a P2002 naznačují problémy s recirkulací výfukových plynů a funkčností filtru pevných částic, které by mohly souviset s problémy palivového systému. Tyto problémy často vyžadují rozsáhlejší ladění výkonu, než jen výměnu vstřikovačů. Doporučil bych: 1. Otestovat a vyčistit všechny vstřikovače 2. Provést úplnou diagnostiku systému, včetně senzorů průtoku vzduchu 3. Po opravách provést úplné resetování kompenzace driftu 4. Provést validační testování výkonu po opravě. Lehce vyšší náklady na opravu by mohly dlouhodobě ušetřit peníze tím, že se všechny potenciální problémy vyřeší najednou, místo aby se opravovaly po částech.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za vyčerpávající odpovědi ohledně problémů se vstřikovacím systémem. Vzhledem k popsaným chybovým kódům a symptomům budu pokračovat v kompletní diagnostické službě, i když stojí 690 €. Samotný dopad na spotřebu paliva stojí za to, aby se problém řádně vyřešil. Má situace se zdá být složitější s kódy P0401 a P2002, které potenciálně indikují širší problémy systému. Nechám je zkontrolovat všechny vstřikovače a tentokrát provedu doporučenou preventivní údržbu. Z vaší zkušenosti s nutností vrátit se kvůli dalšímu problému se vstřikovačem vyplývá, že je nyní rozumné být důkladný. Opravu jsem naplánoval na příští týden. Budou používat svůj analyzátor palivového systému k řádné diagnostice vzorů vstřikování a hodnot kompenzace driftu. Budu trvat na ověřovacích testech po opravě, aby se zajistilo, že všechny systémy fungují správně. Opravdu si vážím podrobných vysvětlení diagnostického procesu a doporučení k opravě. Po dokončení práce poskytnu aktualizaci, abych sdílel, co zjistí a jak se problém vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)