Trhání motoru BMW i8 Hybrid: Nápověda pro řešení problémů

Ahoj! Nějaké zkušenosti s hybridy. Měl jsem podobný problém se svým BMW i3 z roku 2015. Příznaky cukání a ztráty výkonu, které popisuješ, zní velmi povědomě. Moje auto dělalo přesně to samé poté, co jsem ho nechal čipovat v cizím servisu. Prodejce zjistil, že naladění způsobuje konflikty s řízením hybridního systému. Náprava mě stála asi 180 eur, museli resetovat řídicí jednotku a odstranit problematický ladicí software. Poté se vše vrátilo do normálu. Už žádné škubání ani problémy s výkonem. Než však navrhnu něco konkrétního, mohl byste mi říct, zda jste na své i8 v poslední době prováděl nějaké úpravy? Jaký je přesný chybový kód, který dostáváte? To by pomohlo potvrdit, zda se potýkáme se stejným problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vaším vozem i3! Moje situace je ale trochu jiná, mám auto na kost bez úprav a tuningu. Momentálně mám najeto 145363 km a minulý měsíc jsem si nechal udělat servis. Poruchový kód, který dostávám, je P0A7F. Zdá se, že k škubání dochází nejvíce při přechodu mezi elektrickým a plynovým pohonem. Opravdu doufám, že to není akumulátorem, na kterém se projevuje jeho stáří. Už jsem volal do servisu, ale nejbližší termín mají až za dva týdny. Jen jsem se chtěl zeptat, jestli tu někdo nemá podobnou zkušenost, než ho odvezu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další informace, je nám líto, že to řešíte, aniž by byly zjevným viníkem nějaké mody. Vlastně, poté, co jste zmínil kód P0A7F a škubání při přechodech napájení, mi to ještě více připomíná, co jsem zažil se svým i3. Zatímco můj začal od problému s melodií, asi o rok později se mi podobná věc stala znovu, v té době zcela skladem. Ukázalo se, že hybridní řídicí modul potřeboval aktualizaci softwaru a museli vyčistit některá zkorodovaná spojení mezi baterií a výkonovou elektronikou. Celková oprava byla tenkrát dražší, kolem 750 Euro, ale zcela vyřešila jak cukání, tak i ztrátu výkonu. Dobrá věc je, že to nebyla samotná baterie, která by byla mnohem dražší. Pokud se u vás objevují stejné příznaky konkrétně během přechodu z plynu na elektřinu, vsadil bych se, že se díváte na podobnou opravu. Mějte však na paměti, že moje i3 je jiný systém než vaše i8, i když sdílejí některé hybridní komponenty. Přesto by stálo za to zmínit se o tom svému prodejci, když si to vezmete. Doufám, že vám to pomůže poskytnout určitou perspektivu, zatímco budete čekat na schůzku. Dejte nám vědět, co našli!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o vašich opravách i3! To je vlastně docela uklidňující slyšet, že ve vašem případě to nebyla plná baterie. Příznaky zní opravdu podobně, zejména problémy s přechodem napájení. Zkorodované spoje jako potenciální viník rozhodně dávají smysl, v poslední době mě zastihl silný déšť, který věci pravděpodobně nepomohl. Určitě se zmíním jak o aktualizaci softwaru, tak o kontrole připojení, až to vezmu. I když to nakonec bude stát kolem 750, je to mnohem lepší, než muset řešit plnou výměnu baterie! Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Učiní tyto dva týdny čekání o něco méně stresujícími s vědomím, že pravděpodobně existuje přímočará oprava. Až to u prodejce vyřídím, vlákno aktualizuji. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)