Trhavé pohyby a ztráta výkonu u VW Sharan poukazují na problémy s nasáváním.

Měl jsem podobné příznaky u VW Touran 2.0 TDI z roku 2011. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli netěsnosti těsnění na místě, kde se sací potrubí setkává s hlavou válců. Únik vakua způsobil hrubý chod na volnoběh, ztrátu výkonu a zápach výfukových plynů, klasické známky vnikání vzduchu tam, kam by neměl. Sací potrubí vozu vykazovalo jasné stopy spálení v blízkosti připojení EGR ventilu. To vytvořilo mezery, které umožnily vstup neměřeného vzduchu, což způsobilo nesprávnou kompenzaci systému řízení motoru. Oprava vyžadovala úplné odstranění potrubí, důkladné čištění styčných ploch a výměnu všech těsnění. Toto je vážný problém, který se zhoršuje, pokud se neřeší. Čím déle běží s úniky vakua, tím větší zátěž je na ostatních komponentech, jako jsou senzory a systém EGR. Kompletní oprava trvala v dílně téměř dva celé dny. Důrazně doporučuji nechat si to co nejdříve řádně diagnostikovat a opravit. Tyto příznaky se zřídka samy zlepší a obvykle signalizují selhávající těsnění nebo praskliny v samotném sestavení sacího potrubí. Nechte si to zkontrolovat v dílně, která má zkušenosti s motory VW TDI.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašeho příběhu opravy Touranu. Zní to velmi podobně jako moje situace. Problémy s tlakem v sacím potrubí, které jste popsal, se shodují s tím, co zažívám. Je fajn slyšet, že se vám to podařilo vyřešit, i když to trvalo pár dní. Rychlé doplnění, vzpomínáte si zhruba, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda se později objevily nějaké další problémy související se sacím potrubím, nebo zda oprava dlouhodobě vydržela? Můj místní servis mi dal široký rozsah cen a snažím se získat realistický rozpočet. Kontrolka motoru a problémy s výkonem mě opravdu znepokojily, takže jakýkoli další vhled by byl před provedením oprav velmi užitečný.

(Přeloženo z Angličtina)

Před pár týdny jsem si nechal opravit svého VW Tourana a teď běží perfektně. Odečty snímače sacího potrubí jsou zpět v normálu a ta otravná kontrolka motoru konečně zhasla. Celková cena opravy spáleného sacího potrubí a výměny všech souvisejících těsnění dosáhla 1180 €. Auto jede jako nové, žádné škubání, váhání ani úniky vakua. Tlak v sacím potrubí je stabilní a motor opět dodává plný výkon. Nejlepší je, že zápach z výfuku úplně zmizel. S odstupem času lituji, že jsem to nenechal opravit dříve, protože jízda s vadným sacím potrubím mohla způsobit dražší problémy. Po šesti měsících se žádné problémy nevrátily. Oprava sacího potrubí stála za každou korunu, vzhledem ke zlepšenému výkonu a klidu na duši. Moje rada by byla nechat to opravit co nejdříve, příznaky, které popisujete, jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil. Pro informaci, moje oprava zahrnovala kompletní prohlídku sacího potrubí, výměnu poškozených dílů, nová těsnění a komplexní testování pro zajištění správného utěsnění.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem si minulý týden nechal opravit svého Sharana a chtěl jsem se podělit o to, jak to dopadlo. Problém byl přesně takový, jak jsme diskutovali, prasklý sací potrubí a vadná těsnění způsobující úniky vzduchu. Oprava trvala tři dny, protože museli objednat některé specifické díly. Celková cena byla 1350 € včetně práce. Zjistili, že výpadky zapalování motoru byly rozhodně způsobeny špatným potrubím, které vpouštělo neměřený vzduch. Mechanik mi ukázal staré díly a praskliny byly docela zřejmé. Rozdíl ve výkonu je neuvěřitelný. Žádné další škubání ani ztráta výkonu během zrychlování. Sací systém vzduchu nyní pracuje správně a zápach z výfuku úplně zmizel. A co je nejdůležitější, konečně zhasla ta otravná kontrolka motoru. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než to způsobilo další škody. Nová dílna odvedla skvělou práci, po opravě vše přetlakovali, aby se ujistili, že už nedochází k únikům těsnění. Peníze dobře vynaložené, vzhledem k tomu, jak mnohem lépe auto teď jezdí.

(Přeloženo z Angličtina)