Trhnutí a kouření motoru VW: Výstražné znaky ventilu EGR

Měl jsem podobné příznaky s vozem VW Golf GTI zhruba ze stejného výrobního období. Porucha EGR ventilu způsobila drsný volnoběh, ztrátu výkonu a zvýšenou spotřebu paliva. Systém recirkulace výfukových plynů byl zcela ucpaný, čímž se zabránilo správné regulaci průtoku. Po důkladné diagnostice se ukázalo, že EGR ventil je zaseknutý v otevřené poloze, což umožňuje návrat příliš velkého množství výfukových plynů do sání. To způsobilo, že systém řízení motoru neustále upravoval směs paliva, což vedlo k špatnému výkonu a k tomu charakteristickému syčení, které jste popsal. Problém vyžadoval kompletní výměnu EGR ventilu spolu s čištěním sacího potrubí. Byla to vážná oprava, protože vadný EGR systém může nakonec poškodit katalyzátor a vést k rozsáhlejším problémům s motorem, pokud se neřeší. Dvě potenciální alternativní příčiny, které stojí za kontrolu: Ucpané vstřikovače paliva, Vadné kyslíkové čidlo Doporučuji najít dílnu specializovanou na opravy vozidel VW, zejména takovou, která má zkušenosti s emisemi. Příznaky silně poukazují na problémy s EGR, ale pro přesné posouzení je nezbytné správné diagnostické zařízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem EGR ventilu. Můj Taigo měl na jaře téměř identické příznaky – trhané zrychlení, kouř a ten nezaměnitelný syčivý zvuk z motorového prostoru. Diagnostika úniku vakua potvrdila, že to byl skutečně vadný EGR ventil, který způsoboval všechny ty problémy. Vzpomínáte si zhruba, kolik vás stála kompletní oprava? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké opakující se problémy s recirkulačním systémem výfukových plynů. Trochu se obávám potenciálních dlouhodobých dopadů na katalytický konvertor.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva k ohlášení: po výměně EGR ventilu všechny ty obtížné problémy úplně zmizely. Oprava stála celkem 355 €, včetně dílů a práce. Autoopravna potvrdila, že ventil recirkulace výfukových plynů byl zcela zablokovaný, což vysvětlovalo drsný chod motoru a problémy s výkonem. Od opravy před 8 měsíci jsem neměl žádné problémy. Motor běží hladce, žádné syčení ani trhané zrychlení. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. A co je nejdůležitější, kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Žádné obavy ani z katalyzátoru. Včasná výměna vadného EGR ventilu pravděpodobně zabránila poškození dalších součástí. Klíčem je řešit tyto problémy rychle, jakmile se objeví. Jeden tip: pravidelné kontroly systému EGR mohou pomoci odhalit potenciální problémy dříve, než se stanou závažnými. Zanesený nebo zaseklý ventil je běžný problém, ale jeho včasné odhalení opravu výrazně zjednoduší.

(Přeloženo z Angličtina)

Našel jsem spolehlivého specialistu na VW, který se opravdu vyznal v emisních systémech vozidel. Diagnostický test potvrdil, co jste zmínil, rozhodně to byl EGR ventil, který způsoboval všechny ty problémy. Celková cena opravy byla 380 € včetně nového ventilu, práce a důkladného čištění sacího potrubí. Jaký rozdíl po opravě! Už žádný drsný volnoběh, motor běží hladce jako hedvábí. Syčivý zvuk a kouř úplně zmizely. Dokonce jsem prošel emisní zkouškou s vynikajícími výsledky minulý týden. Spotřeba paliva je také zpět v normálu. Když se ohlédnu zpět, měl jsem si věřit svému instinktu ohledně toho prvního mechanika. Tyto dieselové motory potřebují někoho, kdo opravdu rozumí jejich emisním systémům. Lekce, kterou jsem se naučil: při řešení problémů s výkonem se vyplatí najít servis, který se specializuje na vaši konkrétní značku. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než došlo k poškození katalyzátoru. O tři měsíce později vše stále perfektně funguje. Ještě jednou děkuji za to, že jste mi ukázal správnou cestu s diagnostikou EGR ventilu.

(Přeloženo z Angličtina)